La società pubblica Trenitalia Tper, che gestisce il trasporto ferroviario in Emilia-Romagna, è alla ricerca di 25 persone da assumere con contratto di apprendistato professionalizzante con il ruolo di macchinista per la conduzione di oltre 900 corse regionali giornaliere.

Fra i requisiti richiesti un’età compresa fra 18 e 29 anni, un diploma di scuola secondaria quinquennale e la residenza certificata in Emilia-Romagna o a Mantova e provincia da almeno sei mesi. Le sedi di lavoro, che verranno assegnate dall’azienda, sono Bologna, Ferrara, Modena, Parma, Piacenza, Reggio Emilia, Rimini e Sermide (Mantova).

Dall’1 al 18 settembre ci si potrà candidare on line su www.lavoraconttx.com e sul sito dell’Agenzia regionale per il lavoro dell’Emilia-Romagna nella sezione Lavoro per Te.

Dopo la verifica dei requisiti richiesti e una valutzione online, 200 candidati potranno cimentarsi con un test tecnico il 13 ottobre a Bologna al palazzo della Regione Emilia-Romagna. Saranno poi un colloquio tecnico-motivazionale e una visita medica specifica a stilare la graduatoria finale e individuare i 25 candidati che verranno inseriti in azienda con contratto di apprendistato professionalizzante.

Oggi sono 1.573 le persone che lavorano in Trenitalia Tper, di queste 502 svolgono il ruolo di macchinista. Dal 2020, anno di nascita della società, sono state assunte 577 persone, di cui 431 per turn over e 146 per crescita aziendale. L’età media è di poco meno di 40 anni, quella dei nuovi assunti nel 2025 supera appena i 27.

Da quando la città di Ravenna è governata dalla giunta Barattoni, dalla metà di giugno, la delega al Turismo è passata dall’assessore uscente Giacomo Costantini a Fabio Sbaraglia, al suo secondo mandato. Lo abbiamo intervistato: un bilancio di fine stagione e uno sguardo alla programmazione futura.

Assessore, a livello nazionale il tema centrale del turismo estivo è stato il presunto calo di affluenza sulle spiagge. I dati Istat di giugno, gli ultimi ufficialmente disponibili al momento, dicono che Ravenna era partita bene. Può darci qualche ulteriore dato o stima del resto della stagione?
«È ancora presto per tirare le somme, ma la sensazione sul comparto balneare è che dopo un giugno positivo, l’andamento di luglio abbia probabilmente risentito dei numerosi weekend di maltempo. Con tendenze parzialmente diverse per i due lidi più a sud che beneficiano di una più forte presenza alberghiera. Gli altri lidi vivono una fruizione soprattutto escursionistica che tende a concentrarsi di intensità nei fine settimana e l’incidenza del meteo in questi casi può essere importante. Il periodo di ferragosto e il finale di stagione sembrano in ripresa».

Presenze a parte, quello che emerge anche da dati ufficiali nazionali, è il calo dei consumi delle famiglie, dovuto al calo del potere d’acquisto. L’effetto è arrivato anche sulle spiagge ravennati? Gli operatori si lamentano per il calo dei fatturati, ma è colpa anche dell’aumento dei prezzi?
«Negli anni il potere di acquisto degli stipendi medi in Italia è calato drasticamente e la spesa turistica certamente è portata a risentirne. Non mi sento di puntare il dito sulla categoria balneare: il modello delle spiagge ravennati continua ad essere vario e offre proposte per tutte le tasche. Anzi, l’investimento degli operatori nella programmazione e sulle strutture è un aspetto che mi sento di sottolineare positivamente, tanto più apprezzabile nel contesto di grave incertezza dettato dalla Bolkestein. Semmai la questione sta forse nel fatto che la vacanza in se stessa è diventata più dispendiosa nel suo complesso, e questo porta gli italiani a fare delle scelte, innanzitutto di durata dei soggiorni».

A Ravenna l’obiettivo delle varie amministrazioni comunali è sempre stato quello, almeno a parole, di incrementare il turismo in ogni maniera: da qualche anno è emerso il problema del cosiddetto iperturismo, o overtourism, e dei danni indiretti che porta sul territorio. Tra cui anche, spesso, lavoratori precari e sottopagati. Da assessore al tema, come si pone in questo dibattito? Quanto può crescere ancora Ravenna? E come?
«Quello da cui dobbiamo allontanarci è il modello “mordi e fuggi”, che porta pochissimo al territorio in termini di valore e impatta nel modo peggiore sull’economia e sulla vivibilità delle città. È importante che i luoghi mantengano un’identità forte, anche a beneficio dei visitatori, d’altra parte quando visitiamo altre città quello che apprezziamo e cerchiamo è il loro tessuto più autentico, quello che ci fa pensare “qui ci vivrei!”. La sfida più interessante deve essere quella di portare il visitatore a considerarsi per il suo periodo di permanenza un cittadino temporaneo di Ravenna, ma per fare questo occorre promuovere un turismo più lento e consapevole, non si può promuovere un territorio così ricco e complesso con formule da 24 ore o addirittura meno. “Footprints” (progetto europeo che lancia Ravenna come città pilota per il turismo sostenibile, ndr) rappresenta in un investimento importante su questo fronte».

A questo proposito, come valuta l’investimento fatto in questi anni sul settore delle crociere, considerato il più impattante in questo senso?
«Fare dello scalo di Ravenna un homeport, dove i viaggi iniziano e terminano, certamente sta già rappresentando un fattore positivo, incentivando le possibilità di pernottamenti in città: l’85 percento dei movimenti passeggeri oggi è in homeport. Ma ci sono anche ricadute positive in termini occupazionali sul territorio».

Quale sarà la strategia del suo mandato? Dove si può migliorare nell’offerta turistica?
«Certamente vorrei strutturare una comunicazione del nostro territorio, basata su un documento strategico di indirizzo, con cui programmare nel medio periodo con costanza e progettualità un piano di promozione turistica che metta in rete tutta la ricchezza e la varietà di esperienze che Ravenna, la sua costa e le sue aree naturalistiche possono offrire, incentivando modelli di turismo più lenti e immersivi e al contempo a potenziare anche l’attrattività turistica delle iniziative culturali che sul territorio si promuovono. Sicuramente sul piano dei collegamenti c’è tanto da fare, il completamento della stazione marittima sarà senza dubbio un intervento destinato a pesare positivamente ma sarà importante, insieme ad Apt, collegare questa infrastruttura ai flussi internazionali che viaggiano sugli aeroporti della Regione».

In generale nel territorio c’è un tema legato all’offerta di posti letto. Come si pone sul tema della diffusione indiscriminata di affitti turistici?
«Il settore extralberghiero in questi anni è sicuramente quello che ha mostrato maggiore dinamicità anche a Ravenna. Ovviamente portando con sé anche potenziali criticità. Da questo punto di vista le nuove normative più stringenti sono positive, ma credo occorra anche un’intensa azione di controllo su tutte quelle strutture che di fatto esercitano senza autorizzazioni e senza trasparenza: inquinano il mercato abitativo e falsificano i numeri sulle presenze, creando un danno a tutto il settore».

La visita del Re d’Inghilterra in aprile ha avuto effetti sui flussi turistici inglesi? Quali sono i mercati italiani ed esteri su cui puntate?
«La visita dei Reali ha acceso un interesse per la città che ha naturalmente vissuto un momento di picco nel mese di maggio ma che mostra dati in crescita in particolare su luglio. Certamente anche l’apertura della tratta Londra-Rimini da parte di British Ariways è un segnale importante. In generale, oltre alla necessità di consolidare il mercato domestico, guardiamo con interesse ai mercati europei, dove accanto a quelli più consueti come quello francofono e in parte quello francese, seguiamo con grande attenzione la crescita di aree dell’Europa orientale come la Polonia dove la capacità di spesa e di mobilità è notevolmente aumentata negli ultimi anni. Infine sul versante croceristico vediamo una crescita di interesse da parte del pubblico statunitense».

La stagione balneare si avvia alla chiusura e secondo i titolari di alcuni stabilimenti sulla spiaggia di Marina di Ravenna e Punta Marina il bilancio finale sarà negativo. Gli imprenditori intervistati stimano cali di presenze tra gli ombrelloni dal 15 al 30 percento rispetto alle medie degli ultimi anni. I due lidi sono quelli che per primi, tra i nove del comune di Ravenna, sono stati coinvolti dal progetto “Parco marittimo”, la riqualificazione degli stradelli di accesso ai bagni. Ma proprio la rivoluzione di viabilità e parcheggi è indicata dai bagnini tra le cause della crisi, considerandola una disparità rispetto alle località vicine. A completare il quadro delle criticità lamentate dagli imprenditori c’è la mancanza di strutture ricettive e di investimenti pubblici.

Dai feriali al weekend
«Marina di Ravenna è praticamente deserta dal lunedì al venerdì – racconta Elena Ferroni del bagno Charlie -. Una volta lavoravamo sette giorni su sette, sia a pranzo che a cena. Oggi, durante la settimana, ho perso almeno 20 coperti al giorno solo per il pranzo. E parliamo di clienti fidelizzati, che preferiscono fare la pausa pranzo altrove».

Una tendenza confermata anche da Monika Balestri del bagno Wave di Punta Marina: «Per quanto ci riguarda il lavoro non è mancato, ma è cambiato radicalmente. Se prima facevamo 50 coperti ogni giorno, ora ne facciamo 10 durante la settimana e 200 la domenica. È tutto concentrato in pochi giorni, ma abbiamo comunque avvertito un calo che può aver raggiunto anche il 30 percento di presenze».

Anche secondo Domenico Regini, del Donna Rosa a Marina, la clientela abituale si è assottigliata nei giorni feriali: «Il cliente tipo è quello che parte da casa, ma se trova traffico o maltempo non viene. Noi sopravviviamo grazie agli eventi infrasettimanali, ma il calo è evidente: nell’ultimo anno abbiamo perso un 10-15 percento di fatturato», su fatturati, dicono in generale gli imprenditori, già a loro volta in calo.

Occupazione
Il calo di clientela durante i giorni feriali si riflette anche nell’occupazione del personale che in molte occasioni viene ridimensionato. «Tocca fare assunzioni a chiamata per il sabato e la domenica, quando hai bisogno di 30 persone, mentre durante la settimana bastiamo noi titolari – dice Balestri del Wawe –. Se prima potevi offrire dei lavori stagionali, ora si fa più fatica». Anche al bagno Finisterre hanno necessariamente dovuto contenere il personale: «Tradizionalmente lavoravamo con due bar sempre aperti – afferma la titolare Laura Sillato – ma quest’anno abbiamo ridotto l’orario di apertura di uno dei due».

Senso unico e parcheggi
Molti operatori, come detto, puntano il dito contro le scelte urbanistiche che hanno reso più difficile raggiungere le località balneari. La trasformazione del lungomare con il progetto del Parco Marittimo, l’introduzione del senso unico nei weekend a Marina e la scarsità di parcheggi “comodi” hanno inciso, secondo diversi gestori, sulla decisione dei ravennati di “fare una scappata al mare”. «Il Parco marittimo è bello da vedere – riconosce Laura Sillato del bagno Finisterre –, ma ha tolto posti auto e reso Marina meno accessibile. La località viveva dei ravennati che venivano anche solo per il pranzo o dopo lavoro, ma oggi preferiscono Lido Adriano, dove è sicuramente più comodo parcheggiare».

Anche Ferroni lamenta un calo dei posti auto pari a 60 unità, in spiaggia, per il bagno Charlie: «Adesso abbiamo solo tre pass per parcheggiare all’interno. Per operatori e clienti fare il giro lungo a causa del senso unico è un disagio quotidiano. Alcuni mi dicono chiaramente che preferiscono altre località come Lido Adriano o Marina Romea, dove è più facile accedere».

Alessandro Zangaglia, storico proprietario del Bbk di Punta Marina, parla di differenza di trattamento che l’amministrazione comunale ha riservato nei confronti delle varie località marittime ravennati: «Le famiglie sono penalizzate dall’assenza di parcheggi nelle vicinanze. Prima di accedere alla spiaggia sono costrette ad aspettare un pullman pieno di gente sotto a 35 gradi. Tutto ciò scoraggia e ne subiamo le conseguenze».

Mancano anche i posti letto
Il turismo locale soffre anche di problemi strutturali più profondi e ormai noti da tempo: mancanza di investimenti, carenza di strutture ricettive e un’offerta che fatica ad attrarre nuove fasce di clientela. «Ormai un weekend a Marina costa quanto uno a Ibiza – dice Balestri del Wawe –. Eppure non offriamo gli stessi servizi. Una stanza in un bed and breakfast ristrutturato a Punta Marina può arrivare a 140 euro a notte, sono prezzi fuori mercato». A Marina di Ravenna il problema è ancora più marcato: «Non ci sono alberghi abbastanza capienti da compensare il calo dei clienti locali – spiega Sillato, proprietaria del Finisterre ma anche dell’Alba Hotel in centro a Marina –. Anche se il mio albergo è pieno, non basta a sostenere il lavoro della spiaggia. Manca un piano per attrarre investitori nel settore ricettivo».

Bolkestein
La mancanza di investimenti si collega all’incertezza per la direttiva Bolkestein e le concessioni balneari in scadenza, che non permette una programmazione a lungo termine. «Chi ha il coraggio di costruire un albergo? – si chiede Balestri –. Gli investimenti dei bagni sono paralizzati dalle incertezze sulle concessioni demaniali e questo non favorisce l’attrazione di nuovi clienti che dovrebbero essere la domanda di posti letto. Questa incertezza paralizza tutto il comparto turistico, diventando così un cane che si mangia la coda: pochi investimenti sulla ricettività significa poco turismo».

Zanzare e previsioni meteo
L’estate 2025 ha poi riservato ulteriori difficoltà, non previste: «Le zanzare hanno reso impossibile stare all’aperto molte sere – denuncia la proprietaria del Wawe –. Non abbiamo assistito a disinfestazioni straordinarie e quindi diventa un disastro. Inoltre, le persone ormai controllano le previsioni meteo come un oracolo: basta il 10 percento di probabilità di pioggia e nessuno parte da casa».

Il meteo non è visto come una scusante per i gestori, ma è un elemento impattante anche per Zangaglia: «Il meteo è cambiato radicalmente. Ultimamente la prima parte dell’estate è più fredda e poi si alternano temporali fortissimi, che non aiutano il turismo e accorciano ulteriormente la stagione».

Etilometro in strada
Per Ferroni del Charlie, un calo notevole dello spostamento serale verso i lidi è dato anche dagli eccessivi controlli: «Ho visto sette pattuglie della polizia in una sera, solo per uscire da Marina: così si scoraggiano i clienti, soprattutto i giovani. Va bene controllare e va bene fare in modo che la gente non guidi in condizioni inadatte, però se si esagera con i controlli finisce per diventare un deterrente».

Nuove idee
Di fronte alla crisi c’è chi cerca di reagire con nuove idee. Dal Donna Rosa, per esempio, dicono di non aver tagliato né personale né servizi: «Siamo ottimisti, cercando sempre di inventarci qualcosa per portare il cliente da noi – racconta Regini –. Eventi, serate, feste: finché possiamo, non rinunciamo alla qualità. Ma anche noi, il prossimo anno, dovremo ragionare». Invece per Sillato del Finisterre il target sul quale si dovrebbe puntare è quello degli eventi sportivi: «Ci dovrebbe essere uno sforzo da parte del Comune per investire un po’ di più su quel fronte o aiutare gli operatori privati a mettere in campo delle iniziative. Anche il famoso progetto del Beach Stadium che doveva esserci (tra le proposte della campagna elettorale di De Pascale nel 2016, ndr): non si è mai realizzato, però a mio avviso sono quelli i progetti che possono spostare turisti o far venir voglia a qualcuno di aprire strutture alberghiere».