Un’operazione delle forze dell’ordine aveva portato, il 7 aprile 2022, all’arresto di tre sfruttatori e alla denuncia e perquisizione di 23 imprenditori agricoli anche della provincia di Ravenna (oltre a Ferrara, Rovigo, Padova e Venezia). L’inchiesta aveva poi portato ad accertare che i tre sfruttatori avevano costruito una vera e propria organizzazione malavitosa che, approfittando dello stato di bisogno di 159 persone immigrate, le destinava al lavoro in diverse aziende agricole del territorio, pagandole solo 4 euro all’ora, senza il rispetto delle condizioni di sicurezza e senza regolarizzazione, costringendole a quelle condizioni con la violenza.

In relazione a due dei lavoratori vittime del grave sfruttamento lavorativo – assistiti dalla Flai Cgil di Ravenna e a seguito dei ricorsi di lavoro presentati tramite gli avvocati dello Studio Miscione di Bologna – il Tribunale del lavoro di Ferrara si è pronunciato nei giorni scorsi, condannando gli sfruttatori a restituire ai due lavoratori le migliaia di euro di retribuzioni non percepite in quegli anni di lavoro agricolo sottopagato, confermando ulteriormente la tesi sostenuta dal sindacato che si trattò di grave sfruttamento lavorativo.

«Questa decisione – dichiarano gli avvocati Michele Miscione e Alessandra Miscione dello studio legale che ha condotto la causa – rappresenta un grande riconoscimento prima di tutto giuridico di una situazione terribile, quale quella del caporalato. Si tratta di una sentenza importante perché oltre alla sussistenza del reato, è intervenuto il Giudice del Lavoro stabilendo che i lavoratori, ingiustamente sfruttati anche sul piano economico, hanno diritto alla retribuzione giusta. La condanna è intervenuta nei confronti di tutti i soggetti coinvolti, le società e gli intermediari illeciti, a suggellare lo stigma di comportamenti di sfruttamento dei lavoratori nell’agricoltura. Siamo molto soddisfatti e fieri di un lavoro svolto grazie alla sinergia con la Flai Cgil, per il riconoscimento di importanti diritti dei lavoratori, di un Giudice coraggioso e sensibile che ha emanato una decisione che ci auguriamo possa aprire la strada all’emersione di comportamenti ingiusti, da oggi sapendo che esiste una tutela anche nel diritto del lavoro».

«Crediamo che questa sentenza – commenta Laura Mazzesi, segretaria generale Flai Cgil di Ravenna – oltre a sancire il diritto dei lavoratori a veder riconosciuto il giusto salario, stabilito dalla contrattazione collettiva, sia un importante precedente per dare ulteriore coraggio a tutti i lavoratori a rivendicare giustizia e a non sottostare a ricatti e vessazioni sul lavoro. Come organizzazione sindacale abbiamo plaudito l’operato delle Forze dell’ordine e delle Procure, perché si è riusciti a condannare gli artefici il grave sfruttamento lavorativo. La Flai Cgil sta denunciando da molti anni la presenza del fenomeno del caporalato in tutta Italia, compreso nelle campagne del nord del Paese. Quello che però spesso sfugge alla ribalta della cronaca, è la situazione personale delle centinaia di vittime di questo reato. Si tratta di persone, per la stragrande maggioranza straniere giunte in Italia alla ricerca di maggior fortuna, che invece incappano in reti criminali che speculano sul loro bisogno di lavorare, di trovare casa, di trasporto per raggiungere i luoghi di lavoro, di ottenere un permesso di soggiorno e di ripagare i debiti contratti per raggiungere l’Europa. Siamo consapevoli che, nonostante la sentenza favorevole ai lavoratori sfruttati, non sarà semplice ottenere, aggredendo i patrimoni dei caporali condannati, gli arretrati retributivi disposti dal giudice».

Al fine di aiutare queste persone a fuggire da queste condizioni e denunciare lo sfruttamento, la Flai collabora con tutti i soggetti, pubblici e privati che in Italia condividono l’obiettivo di contrastare il caporalato (amministrazioni comunali, progetti Anti-Tratta, enti di accoglienza, ecc..). Questa collaborazione è ben consolidata nella provincia di Ravenna, dove una rete locale – peraltro formalizzata anche in appositi protocolli – è in grado di prendere in carico le vittime di sfruttamento lavorativo, metterle in protezione e indirizzarle a percorsi di inserimento sociale e lavorativo regolare, offrendo la necessaria assistenza per ottenere dagli istituti previdenziali e assicurativi la regolarizzazione dei rapporti di lavoro e il riconoscimento delle relative prestazioni sociali e anche di ottenere, dai datori di lavoro che li hanno sfruttati, il mancato guadagno e i risarcimenti spettanti, derivanti dell’evasione delle leggi e dei contratti collettivi di lavoro. La Flai di Ravenna, insieme alla rete locale per il contrasto allo sfruttamento lavorativo – confidando nella costituzione, anche a Ravenna, della Sezione Territoriale della Rete del Lavoro Agricolo di Qualità – «continueranno a essere al fianco dei lavoratori», termina la nota del sindacato.

Cercansi autisti per autobus. L’azienda Start Romagna – che fornisce il servizio di trasporto pubblico nelle province di Ravenna, Forlì-Cesena e Rimini – ha una carenza di circa 30-40 lavoratori. Per risolvere la mancanza, Start sta definendo una collaborazione con un’agenzia di lavoro che farà reclutamento in Marocco.

«Siamo sotto organico – spiega il presidente Andrea Corsini, ex assessore regionale – e questo determina ripercussioni sulla qualità del servizio che possiamo offrire e quindi sulla competitività aziendale. Perché se il personale è poco, bastano poche assenze per costringerci a cancellare corse, quindi meno biglietti e più insoddisfazione dei passeggeri».

Il deficit di autisti è un tema trasversale a tutte le latitudini italiane. L’Associazione Trasporti (Asstra) che riunisce le aziende di trasporto pubblico regionale e locale in Italia, stima la necessità di 800mila autisti a livello nazionale. Uno scenario ben diverso da quello vissuto da Corsini in passato: «Dal 2006 al 2014 sono stato assessore in Comune a Ravenna con delega alla Mobilità e ricordo che un posto nell’Atm era ambito».

Qualcosa è cambiato. «Non è solo una questione di retribuzione, che è comunque superiore a quella di un dipendente comunale. È che per chi cerca lavoro, soprattutto per i giovani, è diventato meno attrattivo perché si lavora anche di sera, ci sono i turni nei festivi e in alcune tratte capita anche di avere a che fare con episodi di microcriminalità».

Entro gennaio dovrebbero entrare in servizio una decina di nuovi assunti. Ma non basteranno a colmare la lacuna, considerando anche i pensionamenti. Le strategie dell’azienda prevedono il ricorso alla formula della cosiddetta academy: «Sono percorsi di formazione che prevedono il conseguimento della patente a spese dell’azienda, 2-3mila euro che poi vengono rimborsati dal lavoratore un po’ alla volta». Ma non basta perché non c’è adesione.

Lo sguardo, allora, va sull’altra sponda del Mediterraneo: «Cercare all’estero è l’unica soluzione che resta, come già succede per infermieri e medici. Abbiamo avviato contatti con un’agenzia interinale che fare selezioni in Marocco tra chi ha già la patente che poi dovrà essere convertita con quella europea».

E poi Start sta valutando l’introduzione di bonus specifici: «Una possibilità potrebbe essere quella di riuscire a dare contributi per gli affitti che sono un tema complicato per chi è disposto a trasferirsi per lavoro da altre regioni, ma fatica a trovare alloggi». L’altra soluzione è il metodo “porta un amico” già usato dal marketing: «Stiamo pensando di dare un incentivo ai dipendenti che portano un conoscente interessato al lavoro».

Mentre si cerca chi dovrà guidare, Start sta anche investendo sui mezzi stessi da mettere in strada. «Abbiamo un piano da 120 milioni di euro per 340 nuovi mezzi in Romagna entro il 2028, una trentina di questi arriveranno sulle strade della provincia di Ravenna tra la fine del 2025 e l’inizio del 2026». Il rinnovo della flotta sarà fatto con attenzione all’impatto ambientale: «I mezzi a diesel sono ormai pochi, i nuovi saranno a metano, ibridi o elettrici». Ma la transizione verde non è a costo zero: «Un bus elettrico costa di più, ma sulla spesa iniziale di acquisto interviene il cofinanziamento statale e la ammortizzi nel tempo. C’è, però, il costo delle infrastrutture: dobbiamo elettrificare tutti i piazzali dei depositi. Oggi ci sono fondi Pnrr che aiutano questi investimenti, ma quando il Pnrr non ci sarà più non si potrà bloccare il rinnovamento delle flotte. Per questo è fondamentale che il Governo metta risorse».