Seconda rinuncia per i toscani e conseguente estromissione dal campionato con ricalcolo della classifica cancellando i punti conquistati dalle avversarie degli arancioni

Il Ravenna supera il Progresso con un poker in trasferta e il Carpi vince 3-0 contro la Sammaurese ma oggi, 14 aprile, il vantaggio della capolista emiliana sui romagnoli che inseguono di fatto passa da 2 a 4 punti per effetto di quanto accaduto a Pistoia. Lì infatti gli arancioni di casa non si sono presentati in campo contro il Sangiuliano ed essendo la seconda rinuncia della stagione (dopo quella contro il Fanfulla una settimana fa) è prevista l’estromissione della squadra dal campionato con il ricalcolo della classifica. Il Ravenna aveva conquistato 6 punti con i toscani mentre il Carpi ne aveva raccolti 4.

Le possibilità di promozione in serie C per il Ravenna si riducono al minimo (sale tra i professionisti la prima della classifica). Mancano tre partite alla fine della stagione e il margine di 4 punti è elevato, considerato anche i calendari che attendono le due squadre.

Il consigliere comunale di opposizione Alvaro Ancisi passa in rassegna la situazione dei punti di sosta delle linee extraurbane (piazzale Moro, piazza Farini, circonvallazione Molino, Mirabilandia): una fotografia fatiscente dove mancano punti informazioni, sale d’attesa, servizi igienici, pensiline, tabelle orarie…

Bisogna riqualificare le quattro stazioni delle corriere extraurbane a Ravenna perché sono in condizioni fatiscenti e ne servirebbe una stagionale per il periodo estivo a Marina di Ravenna. È la sintesi di un’ordine del giorno presentato dal consigliere comunale Alvaro Ancisi (Lpr).

Il decano dell’opposizione parte ricordando che nelle reti dei trasporti pubblici sono denominate stazioni delle corriere le infrastrutture che dispongono, generalmente, di un piazzale dove le corriere si fermano; un fabbricato viaggiatori con sala di attesa, biglietteria, tabelle orarie, bar e servizi igienici; un fabbricato veicoli che offre servizi agli autisti. «A Ravenna nessuno dei quattro principali punti di fermata somiglia però ad un’autostazione di qualità: piazzale Aldo Moro, piazza Farini/via Maroncelli, circonvallazione Molino, zona Standiana/Mirabilandia».

Ancisi segnala che, a causa di stazioni così deficitarie, alcune compagnie hanno deciso da tempo di utilizzare come fermata urbana il parcheggio del Pala De Andrè, altre alcuni distributori di benzina situati vicino alla tangenziale oppure ulteriori punti sparsi: «Semplici fermate, che non hanno niente di autostazione. Gli arrivi e le partenze dei trasporti extraurbani su gomma nella nostra città avvengono dunque in un caos indecifrabile, anche informativo, e con servizi inesistenti».

L’Agenzia Mobilità Romagnola (Amr) – di proprietà degli enti pubblici locali delle province di Ravenna, Forlì-Cesena e Rimini – è la società che si occupa di progettare, organizzare e promuovere i servizi pubblici di trasporto in questi ambiti. «È dunque urgente che i tre enti si facciano carico di riorganizzare a Ravenna una rete delle autostazioni bus extraurbane che non sia più caotica, dispersiva e deficitaria, ma organica, efficiente ed esaustiva. Si potrebbe, ad esempio, sviluppare compiutamente e seriamente quelle del piazzale Aldo Moro e della zona Standiana/Mirabilandia, in quanto collocate in posizioni strategiche e fornite di spazi adeguati, e prendere in considerazione, per le stesse ragioni, la possibilità di istituirne una estiva a Marina di Ravenna».

Di seguito la ricognizione delle quattro stazioni così come riassunta da Ancisi.

PIAZZALE ALDO MORO
Attualmente le corse quotidiane che vi si fermano sono 25 e diminuiscono costantemente. Il nuovo edificio terminato nel 2018 avrebbe dovuto ospitare un bar, l’ufficio informazioni e una sala di attesa, ma non è mai entrato in funzione, subendo di conseguenza manomissioni e vandalismi. I bagni a pagamento sono spesso fuori servizio. Le tabelle orarie delle autolinee sono incomplete. Gli autisti in pausa non hanno spazi a disposizione. Nessun servizio informativo viene dato agli utenti in caso di ritardo delle corse o per problemi di servizio. Gli ascensori che portano al sottopassaggio ferroviario sono imbrattati o insudiciati e spesso fuori uso. Le bici abbandonate finiscono a pezzi prima di essere rimosse.

PIAZZA FARINI/VIA MARONCELLI
Una quarantina di corse feriali con nove box di fermata mischiati alle fermate obbligatorie di tutte le linee urbane. C’è una piccolissima sala d’attesa nella biglietteria di Start Romagna, a servizio però dei soli utenti e autisti propri. In tutti i box più recenti, le panchine sono prive della decorazione che le caratterizzava ed alcune hanno la copertura danneggiata.

CIRCONVALLAZIONE AL MOLINO
Si fermano 65 corse giornaliere feriali su un’area bus ristretta. Nella fasce orarie in cui avvengono cinque partenze contemporanee, la circolazione stradale si intasa finanche su via De Gasperi. Per i viaggiatori sono disponibili appena una pensilina e una panchina laterale. Mancano i servizi per gli autisti e una biglietteria. Come servizio informativo, oltre alle tabelle sugli orari delle corse, c’è una palina parlante che non fornisce informazioni in tempo reale. Al calar del sole, tutta la zona bus è al buio. Il vicino monumento alla Resistenza di Giò Pomodoro viene molto utilizzato come seduta per l’attesa, come portabiciclette e come maleodorante toilette a cielo aperto.

ZONA STANDIANA/MIRABILANDIA
Nel periodo estivo, molte autolinee nazionali fanno capo alla fermata Standiana, in diversi stalli molto distanti tra loro. Solo i box prossimi all’entrata di Mirabilandia offrono qualche servizio agli autisti e ai viaggiatori. In quelli di via Standiana non esistono pensiline, non sono segnalate tutte le corse in partenza, non è possibile acquistare biglietti, né ricevere informazioni su eventuali disservizi.

L’inseguimento dei giallorossi al Carpi capolista passa dalla gara di Corticella contro il Progresso mentre gli emiliani saranno in trasferta contro la Sammaurese. Ma se gli orange toscani non si presenteranno in campo contro il Sangiuliano bisognerà riscrivere la classifica e il Ravenna finirebbe a -4 dalla vetta

Reduce dall’entusiasmante vittoria in casa nel derby contro il Forlì, davanti a 3.500 spettatori, il Ravenna di Massimo Gadda torna in campo il 14 aprile all’inseguimento del Carpi. I giallorossi, infatti, sono al secondo posto a due punti dagli emiliani e mancano 4 partite alla fine della stagione (solo la prima in classifica accede direttamente alla serie C). Prima e seconda della classe giocheranno in trasferta nella 31esima giornata.

I giallorossi dovranno affrontare il Progresso (0-0 all’andata) che, proprio domenica scorsa a Carpi, è stato sconfitto di misura. Gara che si disputerà al Biavati di Bologna, campo del Corticella, preso in affitto dai rossoblu che vedono il proprio impianto occupato dal prestigioso torneo giovanile Tassi. Una trasferta non lontana che con tutta probabilità vedrà un elevato numero di tifosi giallorossi presenti a sostenere i leoni, superato infatti grazie all’intercessione della società l’impasse iniziale sul prezzo dei biglietti. Il Carpi dovrà affrontare la Sammaurese.

Il Progresso tra le squadre in lotta per salvarsi è quella che sta dimostrando il migliore stato di forma ed il tecnico Vullo sta guidando i suoi all’inseguimento di una salvezza diretta senza passare dai playoff che, per una neopromossa, sarebbe una vera e propria impresa sportiva. Tre punti più in alto del Progresso in classifica, al tredicesimo posto che vorrebbe dire playout, c’è proprio la Sammaurese che attende il Carpi.

Faro del Progresso che fronteggerà il Ravenna non può che essere Alfonso Selleri, oltre 600 presenze in carriera di cui 120 in giallorosso indossandone la fascia da capitano e guidandolo prima alla promozione in serie C nella stagione 2017/18 poi per tre stagioni tra i professionisti fino ad un indimenticabile playoff per la serie B contro la Feralpisalò. Selleri è anche il top scorer del Progresso con 7 reti segnate e 4 assist a referto. Attenzione anche alla difesa dei padroni di casa che, tra le squadre del gruppo di coda, è la meno perforata.

In casa giallorossa la settimana è stata segnata dal brutto infortunio di Pavesi che durante l’allenamento di mercoledì ha riportato la rottura del tendine d’Achille. Fuori dai giochi anche Magnanini che lamenta un problema ai tendini dei flessori e che sarà sottoposto in settimana a nuovi esami strumentali. Buone notizie invece dal punto di vista disciplinare, accolto il ricorso sulla squalifica di Rrapaj, il capitano al pari di Marino e Rossi ritornerà così a piena disposizione di Mister Gadda candidandosi fin da subito per una maglia da titolare. Prima convocazione per il giovane attaccante della juniores Castellacci classe 2007.

Ma su tutto pende l’incognita Pistoiese. Dieci giorni fa è stato arrestato Maurizio De Simone, garante dimissionario del trust arancione e di fatto il patron della società, e la squadra – non avendo le condizioni necessarie per partire – una settimana fa ha rinunciato alla trasferta di Lodi, rimediando la sconfitta a tavolino contro il Fanfulla, un punto di penalizzazione e una multa in quanto prima volontaria rinuncia. Il regolamento prevede che dopo la seconda rinuncia arriva l’esclusione dal campionato. Quindi se la formazione toscana non si presenterà in campo – in casa contro il Sangiuliano City – verrà esclusa dal torneo e bisognerà riscrivere la propria classifica. Il Ravenna scivolerebbe da -2 a -4 rispetto al Carpi perché i giallorossi hanno fatto bottino pieno in due gare con la Pistoiese mentre gli emiliani solo 4 punti.

Gli organizzatori della kermesse erano al lavoro per uno spettacolo da inserire nell’edizione 2025 nell’area ex Sarom dove Eni sta demolendo i manufatti. Il direttore artistico Franco Masotti: «Sono un bene collettivo, appartengono alla collettività e la città doveva essere coinvolta nella decisione»

La demolizione delle torri Hamon è arrivata come un fulmine a ciel sereno anche nell’ambiente culturale ravennate. In particolare, c’è (o forse, a questo punto, c’era…) un progetto del Ravenna Festival che nel 2025 avrebbe dovuto coinvolgere le ex torri di raffreddamento della Sarom. «Avevamo pensato a una sorta di “requiem” – ci conferma Franco Masotti, della direzione artistica del Festival – con grandi proieizioni sulle torri e una colonna sonora appositamente realizzata. Ora dobbiamo capire se sarà ancora possibile, ma visto come stanno procedendo le demolizioni…».

Masotti, da sempre attento osservatore anche del paesaggio ravennate, sui social non aveva usato mezzi termini: «Il disprezzo che questa città dimostra per la “modernità”, la sua stessa storia – operaia, industriale e che fa sì che si perda ogni memoria di ciò che l’ha contraddistinta come unica nella contrapposizione tra antico e moderno (e che tanto colpí e comprese tra gli altri- Michelangelo Antonioni) – è davvero irredimibile, irrimediabile, irridente di una sensibilità estetica altrimenti ben diffusa nell’Europa nostra contemporanea».

«Quello che dispiace – aggiunge Masotti, contattato al telefono – è la modalità con cui si è arrivati alla demolizione, il fatto che sia avvenuto tutto così all’improvviso, senza informazioni esaurienti, senza il coinvolgimento della città. Sono consapevole che non si tratta di San Vitale, ma le torri sono un simbolo del grande passato industriale di Ravenna e dal punto di vista estetico sono architettonicamente di grande interesse, come confermano architetti e urbanisti. Stiamo parlando di skyline, di paesaggio, quindi qualcosa che ci appartiene, un bene simbolico che diventa anche collettivo. Non può essere definita solo una questione tra privati – conclude -, le istituzioni devono avere qualche interlocuzione con Eni o Autorità Portuale. E non è accettabile che la Soprintendenza ancora non sia intervenuta».