A Faenza è annunciato un presidio di protesta in concomitanza con il passaggio della fiaccola olimpica dei Giochi invernali di Milano-Cortina 2026 accompagnata dagli sponsor Eni e Coca-Cola. L’iniziativa è stata convocata per martedì 6 gennaio, dalle 12.30 alle 14.30, in piazza del Popolo, da Bds Faenza, Faenza per la Palestina, Faenza Eco-logica e Mercoledì per la Palestina, che in un comunicato invitano a boicottare il transito della fiaccola. Nel comunicato si chiama in causa anche il Comune di Faenza, sostenendo che l’accoglienza della fiaccola e degli sponsor dimostrerebbe «di non conoscere il vero valore dello sport e della solidarietà tra popoli».

Nel testo, i promotori collegano la mobilitazione alla guerra in corso a Gaza e alle richieste – definite rimaste «inermi» – di esclusione di Israele dalle Olimpiadi avanzate dal Comitato olimpico palestinese e dalla Federazione calcistica palestinese, richiamando la Carta olimpica. Le sigle affermano inoltre che negli ultimi due anni gli attacchi israeliani avrebbero causato «oltre 800» morti tra sportivi, atleti e dirigenti e la distruzione delle strutture sportive palestinesi; nel comunicato si parla anche di pulizia etnica, apartheid, occupazione, ecocidio e di violazione di ogni diritto internazionale.

Nel mirino dei promotori anche i main sponsor delle Olimpiadi, Eni e Coca Cola, indicati come corresponsabili dell’inquinamento e del collasso climatico e accusati di trarre profitto dall’occupazione israeliana in Palestina.

Le associazioni annunciano anche l’intenzione di boicottare Milano-Cortina 2026, citando i «gravissimi danni» che l’evento arrecherebbe al «fragile ecosistema montano», dal consumo di suolo alla deforestazione.

Il centrodestra di Cervia attacca il sindaco Mattia Missiroli che ha annunciato le sue dimissioni il 23 dicembre, perché indagato per presunti maltrattamenti alla moglie da cui si sta separando dopo 16 anni di matrimonio, ma dopo dieci giorni non le ha ancora rassegnate formalmente. «Il Pd sta prendendo in giro i cervesi», si legge in una nota firmata dalla lista civica Cambia con Me e Fratelli d’Italia.

Secondo le due formazioni politiche che sostennero la candidatura di Massimo Mazzolani contro Missiroli, si tratta di «una scelta politica cinica da parte del Pd che ben spiega il poco rispetto per la città da parte del partito che la amministra».

Fino alle dimissioni del sindaco la giunta è ancora in carica e può operare: «Cosa che in effetti sta facendo. Ci lascia disgustati che la giunta stia deliberando gli schemi del bilancio di previsione 2026, cioè quel bilancio che non ha approvato entro la fine dell’anno e che adesso però ha necessità di mandare avanti, per fini tutti suoi. Il Pd intende condizionare l’operato del commissario, così da avviare la campagna elettorale e potendosi vendere con gli elettori cervesi un bilancio che altrimenti non avrebbe provveduto mai al mondo ad approvare con tempi così ristretti».

Fdi e Cambia con Me sono convinti che «Missiroli avrebbe voluto già dimettersi, ma il Pd, per i suoi giochi, non glielo permette». E poi la previsione: «Il Pd inizierà a scaricare la responsabilità su Missiroli, così come ha sempre fatto anche in passato, in modo da costruirsi una verginità nuova con cui presentarsi agli elettori cervesi. Questo per noi è inaccettabile».

La nota si conclude con una diffida alla giunta dal proseguire nelle deliberazioni, «poiché devono cessare immediatamente queste attività che non servono alla città, ma solo e soltanto agli interessi del Pd».

Il Comune di Lugo e la sezione locale dell’Unione nazionale ufficiali in congedo d’Italia (Unuci) rendono omaggio alla bandiera italiana e alla figura del lughese Giuseppe Compagnoni nel 229esimo anniversario della nascita del tricolore che è diventato il vessillo nazionale. L’appuntamento è per le 11 del 7 gennaio sulla rampa d’ingresso della Rocca estense di Lugo. Tutta la cittadinanza è invitata a partecipare.

Compagnoni nacque a Lugo nel 1754 e morì a Milano nel 1833. Padre del Tricolore, insigne costituzionalista, storico, giornalista e letterato. Il patriota lughese è noto per aver fatto adottare, durante il Congresso Cispadano tenutosi a Reggio Emilia nel gennaio del 1797, lo stendardo cisalpino tricolore come bandiera del nascente Stato italiano.

Alla cerimonia saranno presenti la sindaca Elena Zannoni, il presidente Unuci Flavio Manzato, i rappresentanti delle forze dell’ordine e le associazioni combattentistiche, d’arma, partigiane e di volontariato con i propri labari e bandiere. «La presenza di queste realtà associative testimonia il legame tra passato e presente, tra i valori della resistenza e della democrazia che il Tricolore incarna e l’impegno civile che ancora oggi anima il tessuto sociale del territorio lughese», come sottolineato dalla prima cittadina.

L’opposizione contesta l’adeguamento delle tariffe dei parcheggi a pagamento deciso nei giorni scorsi dalla giunta Barattoni del Comune di Ravenna (si partirà da marzo). Secondo il decano Alvaro Ancisi di Lista per Ravenna, si tratta di una «volontà politica di incamerare facilmente entrate pesantemente maggiori dalle auto in sosta nelle strisce blu».

Ancisi snocciola poi i numeri, tratti dalla delibera approvata dal Consiglio comunale il 22 dicembre 2026, sulla “copertura dei servizi a domanda individuale per l’esercizio 2026”, confrontata con quella analoga approvata un anno prima. «Per i 12 mesi del 2025 la Giunta comunale previde di incassare dalle auto in sosta a pagamento 2 milioni e 790 mila euro. Col 2026, l’incasso è salito a 3 milioni e 200 mila: cioè 410 mila euro in più, che significano, rapportati ai soli 10 mesi di vigenza del nuovo piano, un aumento medio del 17,6%. Tutto calcolato, non c’è dubbio, perché la Giunta Barattoni si è affrettata, l’antivigilia di questo Natale, a pagare ad Azimut le spese per la gestione del nuovo piano sosta approvate dal Consiglio il giorno prima, pari ad 1 milione e 557 mila euro (rispetto ad 1 milione e 445 mila euro del 2025)».

«Il resto viene di conseguenza – continua Ancisi -. Le zone tariffarie 4 e 5, più “economiche” perché più esterne al centro città, sono state inglobate nelle più care 1, 2 e 3. Le 10 strade o piazze ancora a libera sosta – pochissime, in netta contraddizione coi princìpi dettati dal Codice della Strada – vengono ridotte a 5. Gli stalli a pagamento crescono comunque, ancora da dettagliare, da 50 a 100. La mancia della mezz’ora gratuita nelle zone 1 e 2 (rigidissimamente controllata, salvo pagarne lo sforamento per un’ora intera a due euro) servirà solo per qualche rapido mordi e fuggi, non essendo facile, nelle zone più attrattive, parcheggiare vicino alla destinazione d’arrivo. La linea bus 80 gratuita raramente serve a lasciare le auto nei parcheggi dell’ESP o del Pala De André per recarsi poi in centro, se mai, al contrario, per accedere ai grandi poli commerciali collocati nelle due zone».

Ancisi sottolinea poi come il tema non sia stato discusso in consiglio comunale, ma solo con le associazioni di categoria. Concetto espresso già a poche ore dall’annuncio del sindaco, dal capogruppo di Forza Italia a Palazzo Merlato, Alberto Ancarani. «Un simile provvedimento non è certo un banale atto gestionale che possa passare all’albo pretorio senza il necessario dibattito nel massimo consesso pubblico cittadino. I sensibili aumenti delle tariffe orarie nelle aree più pregiate e l’innalzamento dei costi giornalieri e degli abbonamenti – continua Ancarani – colpiscono in particolare chi lavora o vive in prossimità del centro rendendo più difficile e oneroso fare acquisti, andare in ufficio, accompagnare i figli a scuola o accedere a servizi pubblici essenziali. Si tratta di una scelta miope, che danneggia il tessuto commerciale già in sofferenza e rischia di spostare flussi e consumi verso i soliti centri commerciali, come peraltro già evidenziato con la scelta di rendere gratuita una linea di trasporto pubblico che porta proprio all’Esp».

Altro tema che sta facendo molto discutere è il divieto introdotto dalla stessa giunta Barattoni di entrare nelle Zone a Traffico Limitato (Ztl) per veicoli elettrici e ibridi, con gli ibridi che inizieranno anche a pagare la sosta nelle strisce blu (l’elettrico continuerà a non pagare).  Secondo Patrizia Zaffagnini, consigliera comunale di Fratelli d’Italia, le motivazioni della giunta comunale «non trovano fondamento nella normativa vigente. Le Ztl, infatti, sono previste dal Codice della Strada esclusivamente come strumento di tutela ambientale in aree particolarmente sensibili e non come misura generale di regolazione del traffico. Ancora più rilevante è il profilo giuridico della decisione: l’articolo 7, comma 9-bis, del Codice della Strada – continua Zaffagnini – consente espressamente l’accesso alle autovetture ibride, equiparandole a quelle totalmente elettriche. Il divieto disposto dal Comune si pone quindi in palese contrasto con una norma statale di rango superiore, che un’amministrazione comunale non ha il potere di modificare o disapplicare. Siamo di fronte a un provvedimento che ignora una disposizione chiara del Codice della Strada e che rischia di produrre contenziosi inutili, con costi e disagi a carico dei cittadini e dell’ente».

A prendere la parola contro Adolfo De Stefani Cosentino, amministratore delegato dello storico gruppo di concessionarie De Stefani e già presidente di Federauto. «Credo sia un primato europeo – ha dichiarato al Carlino – quello della prima città in cui le auto elettriche non possono entrare liberamente nelle Ztl». Secondo Cosentino (che è invece d’accordo sulle ibride) il provvedimento frenerà ulteriormente la vendita delle auto elettriche, per cui già l’Italia è fanalino di coda in Europa.