Investimento da 35 milioni di euro su un’area di 12 ettari per realizzare una stazione da 10mila mq capace di accogliere due navi insieme e arrivare a mezzo milioni di passeggeri all’anno. L’edificio di due piani avrà una passerella panoramica aperta al pubblico. Spazi per fiere e eventi

Sono cominciati ufficialmente oggi, 24 ottobre, i lavori per la costruzione del nuovo terminal crociere di Ravenna. Il cantiere coinvolge un’area di circa 12 ettari a Porto Corsini dove sorgerà una stazione marittima su due piani da diecimila mq complessivi che potrà ospitare due navi contemporaneamente. L’investimento è di circa 35 milioni di euro sostenuto dalla società concessionaria del terminal, Ravenna civitas cruise port (Rccp), partecipata da Royal Caribbean, colosso mondiale delle crociere. Secondo le dichiarazioni degli investitori rilasciate oggi, in occasione della cerimonia della posa della prima pietra, l’opera sarà operativa dal 2026. Va ricordato che il progetto venne presentato per la prima volta nel 2021 indicando il 2024 come anno di completamento.

Chi sono i costruttori del terminal crociere di Ravenna?

La società Ravenna Civitas Cruise Port (Rccp) è una joint venture tra Cti (Cruise Terminals International) e Royal Caribbean Group. La società è concessionaria del servizio di stazione marittima per le navi da crociera e per la costruzione del terminal crociere di Ravenna. Cti possiede, sviluppa e gestisce infrastrutture portuali in tutto il mondo. Royal Caribbean è leader nel settore delle vacanze con una flotta globale di 68 navi da crociera dei suoi cinque marchi che servono circa mille destinazioni.

Quanti passeggeri transitano dal terminal crociere di Ravenna?

Nei primi otto mesi del 2024, ultimo dato disponibile sul sito dell’Autorità portuale, i passeggeri in transito nella stazione provvisoria di Ravenna sono stati 194mila. In tutto il 2023 erano stati 331mila (record storico da quando nel 2010 attraccò la prima nave, all’epoca dentro al porto industriale e non a Porto Corsini). L’obiettivo dichiarato è arrivare a mezzo milione.

Come sarà il nuovo terminal crociere di Ravenna?

Il terminal sarà dotato di un centro per gli equipaggi delle navi, un ufficio informazioni turistiche, e aree per gustare la cucina locale. L’edificio del terminal sarà collegato alle navi tramite una passerella sopraelevata che corre per quasi tutta la lunghezza il molo. Nei giorni in cui non ci saranno navi ormeggiate a banchina, il terminal e la sua passerella sul mare saranno aperti per eventi pubblici e privati tra cui competizioni sportive, presentazioni artistiche e letterarie. Gli ampi spazi al piano terra offriranno anche l’opportunità di organizzare fiere e altri grandi eventi.

Che ricadute economiche avrà la nuova stazione marittima di Porto Corsini?

Si stima la creazione da 100 a 200 posti di lavoro diretti e indiretti ogni giorno in una varietà di posizioni. I promotori citano studi di settore secondo cui «un passeggero in transito, in imbarco o sbarco, spende in media 385 dollari».

I costruttori promettono un nuovo terminal crociere attento alla sostenibilità ambientale a Ravenna

«Il nuovo terminal si integrerà con il paesaggio e gli spazi verdi pubblici – affermano gli investitori –. L’intero sito di ben 12 ettari sarà abbracciato dall’ambiente pinetale e costiero circostante, e includerà percorsi pedonali e ciclabili e aree dedicate all’intrattenimento; ne beneficeranno anche le comunità locali e i visitatori non crocieristi». La promessa è quella di realizzare un’opera attenta alla sostenibilità ambientale, tema quanto mai delicato per il settore crocieristico: «Il progetto si concentrerà sull’efficienza energetica, sulla generazione di energia rinnovabile, sul riciclaggio e sulla gestione dei rifiuti e sull’approvvigionamento sostenibile dei materiali». L’Autorità portuale investirà anche nel cosiddetto cold ironing, la tecnologia per l’alimentazione elettrica delle navi da banchina in modo che possano spegnere i motori quando ormeggiate. «Questa nuova struttura avrà un design architettonico straordinario, audace e sostenibile, e aspetti tecnologici innovativi che non solo miglioreranno l’esperienza per i crocieristi, ma coinvolgeranno anche la comunità locale», ha dichiarato Anna D’Imporzano, direttrice generale di Rccp. Gli architetti di Atelier(s) Alfonso Femia e il team di ingegneri di Rina Consulting lavoreranno con Rccp e i suoi partner per costruire un terminal all’avanguardia.

I dati dell’osservatorio di Fimaa e Confcommercio evidenziano un trend positivo per la Riviera ravennate, interessata solo marginalmente dalla contrazione del mercato nazionale. Cervia in controtendenza con una crescita degli scambi del  +2,2 percento

Milano Marittima si riconferma la “reginetta” del mercato immobiliare nelle località turistiche della provincia di Ravenna, con prezzi al metro quadro che arrivano a un massimo di 7.500 euro al metro quadrato per il top di gamma del nuovo. Al secondo e terzo posto, le aree limitrofe di Cervia (4.800 euro al metro quadrato) e Pinarella (4.050 euro al metro quadrato). Seguono poi Marina di Ravenna e Lido di Savio (3.600 euro), Punta Marina Terme (3.300 euro), Marina Romea (3.200 euro), Lido di Classe e Lido di Dante (2.950 euro), Casalborsetti (2.850 euro). Chiudono la classifica Porto Corsini e Lido Adriano (2.600 euro).

Questo quanto emerge dal rapporto dell’osservatorio Fimaa Confcommercio, presentato oggi (24 ottobre) dagli interventi di Nazario Fantini (presidente Confcommercio Ascom Cervia), Luca Dondi dall’Orologio (consigliere Esecutivo di Nomisma), Fabrizio Savorani (esperto del settore immobiliare turistico Fimaa) e Ivano Venturini, Presidente Fimaa Confcommercio Emilia-Romagna).

«È un periodo complicato per fare previsioni, ma con il piegarsi dell’inflazione e la riduzione dei tassi crediamo si possa dare nuova linfa allo scambio immobiliare, con un’ascesa dei prezzi minore rispetto agli anni precedenti – commenta Fantini – Sono stati mesi difficili, caratterizzati da eventi che nessuno avrebbe mai potuto prevedere, non tutte le categorie sono riuscite a cavarsela bene, ma il settore immobiliare ha resistito. I dati relativi a Milano Marittima in testa, ma anche di Cervia e Pinarella che si attestano sul podio del mercato immobiliare, stanno a significare che la località regge e che chi sceglie queste mete come seconda casa non lo fa solo come investimento finanziario ma anche per godere del il territorio apprezzandone la filosofia e lo stile di vita».

A livello nazionale emerge un rallentamento del mercato immobiliare, causato principalmente dall’indebolimento dell’economia e dalle difficoltà di accesso al credito, che sembra aver interessato solo marginalmente le località della costa romagnola. «Sul territorio la flessione delle compravendite è stata più contenuta che altrove, con Cervia che si è mossa addirittura in controtendenza facendo segnare un ulteriore incremento del +2,2 percento, a fronte del calo di circa il 10 percento di media che ha interessato la riviera» commenta Dondi. Anche per Venturini, la contrazione generale degli scambi immobiliari è da imputarsi all’incertezza economica e all’inflazione che sta interessando il Paese: «Le vendite immobiliari sono calate rispetto allo stesso periodo del 2023, in parte a causa dell’inflazione e delle incertezze economiche. Tuttavia, nonostante il rallentamento delle compravendite, il valore degli immobili ha mantenuto una certa stabilità, con variazioni contenute nei prezzi medi delle abitazioni, confermando una tendenza osservata già negli anni precedenti. In generale rimane sostenuta la richiesta di abitazioni energeticamente efficienti ma, nella nostra provincia, la domanda rimane vivace anche per le altre tipologie di immobili, purché siano messi sul mercato al valore corretto. Un altro dei fattori che ha inciso maggiormente sul mercato è stata la riduzione del numero di immobili disponibili per la vendita, per via di un rallentamento delle nuove costruzioni e dell’aumento della domanda di affitti».

Nonostante queste difficoltà, le previsioni per il 2025 sono moderatamente ottimistiche. Gli operatori del settore guardano con speranza a una ripresa, supportata dall’aspettativa di una ulteriore diminuzione dei tassi di interesse sui mutui e in attesa di politiche di incentivazione per l’efficientamento energetico. In generale, il mercato delle locazioni ha mostrato una tenuta maggiore rispetto alla vendita, con una domanda in costante crescita soprattutto nelle zone centrali della città. In chiusura della presentazione, Savorani sottolinea anche un ritorno di appeal a livello internazionale per la riviera «Il Real Estate europeo torna a parlare italiano in un clima sempre più ottimistico che prevede un incremento in percentuale del numero delle compravendite per il 2025 superiore a tutti gli altri dati europei. Ciò rende sempre più appetibile, oltre che ai clienti italiani anche a quelli stranieri, il mercato delle seconde case in località turistiche e nelle città d’arte. È importante fare rete tra le località di Cervia e Ravenna, che possono valorizzarsi a vicenda sopperendo alle rispettive mancanze».

Spazi della diocesi affittati a Ergo, l’azienda regionale per il diritto agli studi superiori. Inaugurazione con la ministra e il rettore

A Ravenna si amplia l’offerta di alloggi a gestione pubblica riservati a studenti universitari. Dal 25 ottobre sarà aperta la nuova residenza universitaria San Vitale-San Giovanni gestita da Ergo, l’azienda regionale per il diritto agli studi superiori. All’inaugurazione in programma alle 17 interverranno il Rettore dell’Università di Bologna, la ministra dell’Università, il sindaco di Ravenna e l’arcivescovo di Ravenna.

La struttura, in locazione da parte della parrocchia San Vitale per 12 anni, è costituita da due unità immobiliari vicine tra loro (una in via Cavour 111 e l’altra in via Girolamo Rossi 45) che pertanto rappresentano un’unica residenza con livelli di servizio omogenei. Si trova nel pieno centro storico di Ravenna e in prossimità delle principali sedi universitarie del campus di Ravenna.

Ergo ha provveduto agli interventi di funzionalizzazione per rendere disponibili 30 posti (22 in camere singole e 8 in camere doppie) a partire dall’anno accademico 2024/2025 appena avviato. La residenza è dotata di cucine, di spazi e servizi comuni (lavanderia, stireria, cortile interno con parcheggio bici coperto).

La struttura è stata valutata ammissibile al bando per l’housing universitario del Mur. Si tratta di un intervento pubblico dell’ente regionale per il diritto allo studio universitario, reso possibile anche grazie alla diocesi ravennate.

La ditta Biesse Sistemi di Ravenna progetta impianti elettrici e a maggio 2023 è stata sommersa nella sede di Fornace Zarattini con un danno di 440mila euro. Il presidente: «Per avere 820 euro di rimborsi ne abbiamo spesi 840 per la pratica». Impossibile tenere l’acqua fuori per proteggersi in futuro, allora l’idea è stata quella di studiare una configurazione in cui gli allagamenti facciano meno danni possibili

Le probabilità di un’alluvione a Fornace Zarattini erano molto basse nelle mappe del rischio idrogeologico, ma a maggio 2023 è successo davvero – a causa dell’acqua arrivata da una rottura del fiume Lamone a Reda – e molte imprese sono state colte impreparate. Per la Biesse Sistemi il danno è stato di 440mila euro. Il presidente Gabriele Orioli ha deciso che la sua azienda non dovrà mai più finire sott’acqua. O meglio, visto che tenere fuori l’acqua si è rivelata una strada impossibile, si è scelto di ideare un assetto dell’azienda in cui l’acqua può entrare facendo danni minimi.

La sede nella zona artigianale alle porte di Ravenna, dove vengono progettati impianti e sistemi automatici, è molto diversa dopo sedici mesi. La lista delle misure di difesa la fa il dirigente della ditta nata 51 anni fa: «Gli uffici sono stati spostati tutti al primo piano e al piano terra ci sono solo stanze con poco materiale. L’impiantistica del magazzino è stata posizionata sopra i 70 cm di altezza. A terra adesso teniamo solo cose che si possono spostare velocemente in alto e abbiamo posizionato dei ripiani e dei cavalletti pronti. Abbiamo creato una rampa per mettere in alto il muletto. E il reparto di officina meccanica, dove ci sono macchine che non si possono sollevare da terra, ora è tutto nell’area del petrolchimico dove avevamo già un capannone».

La scelta difensiva studiata dalla Biesse è quella di ammettere che l’acqua entri e non cercare di tenerla fuori: «Abbiamo tremila mq di capannoni e seimila mq di piazzale con sei ingressi. Pensare di costruire un muro sul perimetro era impossibile. Senza contare che le fogne portano dentro acqua. Nel 2023 abbiamo visto che l’acqua è andata via spontaneamente senza bisogno di idrovore come è successo da altre parti. Anche per questo abbiamo ritenuto più efficace avere una sistemazione capace di non essere danneggiata se entra l’acqua».

La decisione di non farsi più cogliere di sorpresa è anche mossa dal rimorso di aver sottovalutato il rischio un anno fa: «Alle 19.30 eravamo sul cavalcavia di via Gramentieri e vedevamo l’acqua nei campi. Pensavamo bastasse la ferrovia a tenerla lontana e invece alle 23 l’acqua è cominciata a entrare». Ora ci sono due stanze che fanno da monito per evitare che ci si dimentichi di quello che è successo e si abbassi la guardia: «Sono camere poco utilizzate che restano chiuse e quando apri la porta si sente ancora la puzza di umidità».

Il 19 settembre 2024 è stata la prova generale del nuovo assetto. Poco prima che l’argine del Lamone si rompesse a Traversara, l’acqua aveva iniziato a tracimare anche dalla sponda destra all’altezza di Santerno e il Comune di Ravenna aveva diramato un’allerta. «Se la rottura fosse stata sulla sponda destra c’era il rischio che gli allagamenti arrivassero in direzione di Fornace. E così quando abbiamo ricevuto gli allarmi abbiamo fatto un test. Alle 8 tutti i dipendenti hanno cominciato a sistemare lo stabilimento per affrontare un nuovo allagamento e abbiamo visto che tre ore ci bastano per farci trovare pronti». Alle 11 anche le vetture aziendali erano parcheggiate sul vicino cavalcavia: «Abbiamo preso un caffè insieme e per quel giorno abbiamo fermato l’attività».

L’esperienza dell’anno scorso ha insegnato che prevenire con difese proprie è la via più sicura. Perché rimborsi dallo Stato e liquidazioni dalle assicurazioni sono quasi miraggi: «Dallo Stato non è ancora arrivato nulla, ma intanto abbiamo anche pagato un perito del tribunale per certificare i danni. Abbiamo ricevuto 820 euro dalla Camera di Commercio con una pratica che è costata 840. Eravamo assicurati con due compagnie diverse e in totale abbiamo ricevuto solo 88mila euro perché sono spuntate le clausole che non coprivano tutti i danni».

La Biesse fattura circa venti milioni di euro all’anno: «Il danno subìto per l’alluvione è paragonabile a una perdita che potremmo subire per una mancata commessa, quindi avevamo le spalle larghe abbastanza per reggere l’urto. Ma se diventasse un danno frequente non potremmo farcela. Capisco bene quelle imprese che sono state alluvionate tre volte e ora sono a rischio chiusura».

I lavori, sostenuti dalla Cooperativa bagnini, si sono conclusi con una settimana di anticipo rispetto allo scorso anno

Anche quest’anno svetta la duna invernale di sabbia sulle spiagge di Cervia, a protezione degli stabilimenti balneari e della città, dalle mareggiate e dalle ingerenze del mare. La barriera di sabbia lunga 9 km, collocata tra il mare e l’entroterra, protegge infatti non solo le attività di spiaggia, ma anche le abitazioni, gli alberghi e le attività commerciali in prima linea. Una protezione che quest’anno è stata costruita in tempi record, anticipando di una settimana l’anno precedente, per prevenire i danni causati dal maltempo che sta persistendo sulla penisola.

Il costo complessivo annuale della duna invernale di Cervia è di circa 300.000 euro all’anno ed è sostenuto dai 200 imprenditori balneari soci della Cooperativa bagnini di Cervia. Ma «il costo è destinato ad aumentare, visti i cambiamenti delle condizioni climatiche che sempre più interessano i litorali già martorizzati dal fenomeno dell’erosione marina», afferma una nota della Cooperativa.

Le caratteristiche della duna – altezza, dimensione, larghezza base, eccetera – sono autorizzate e vagliate dal Comune di Cervia e dalla Regione Emilia-Romagna. 45 sono i giorni di realizzazione che comprendono anche le operazioni di livellamento, 10 sono le macchine operatrici utilizzate dal personale esperto della Consar che si è aggiudicata il lavoro tramite bando. La realizzazione della duna nel tratto di spiaggia a nord di Milano Marittima, come negli scorsi anni, ha impiegato una dose maggiore di sabbia e operazioni più complesse, perché in quella zona la spiaggia è più colpita dall’erosione del mare.

«La zona dell’area Varese è già in sicurezza», spiega Fabio Ceccaroni, presidente della Cooperativa bagnini. «Oggi anche il tratto di Milano Marittima nord, che è il più colpito dal mare, sarà chiuso così come il resto del litorale cervese, sigillando letteralmente la città dal mare. Quest’anno chiudiamo le operazioni di innalzamento della duna con una settimana di anticipo rispetto al passato, decisione che il CdA della Cooperativa ha preso a settembre viste le condizioni annunciate del meteo».