La crescita del turismo è tra le principali cause dei mutamenti nel centro storico di Ravenna. Ne sono convinti i titolari di alcune agenzie immobiliari della città, che attribuiscono l’esodo dei residenti e l’aumento di bar e ristoranti al maggiore numero di visitatori nel capoluogo bizantino. Un fenomeno che non sembra avere ancora raggiunto dimensioni preoccupanti, ma che è comunque in corso e da monitorare.

Sul fronte residenziale, segnala Francesco Berardi di Idea Casa, «la maggior parte dei proprietari preferisce sfruttare gli immobili per gli affitti brevi». Lo conferma anche Andrea Stecca dell’Agenzia Nuova Casa in piazza Baracca: «Gli appartamenti per le locazioni abitative sono sempre meno. Molti li stanno ristrutturando per convertirli al mercato turistico. Ravenna non è ancora ai livelli delle grandi città d’arte, la situazione resta accettabile, ma la direzione è quella. La nostra città ha un turismo più stagionale rispetto a Roma, Firenze e Venezia, dove è diventato quasi impossibile trovare casa. Ma dall’altra parte, ha prezzi molto più abbordabili e competitivi».

Secondo Stecca, le conseguenze sono positive: «Da una città chiusa e ferma, Ravenna è diventata piena e dinamica. Fino a pochi anni fa il centro era molto più spoglio e silenzioso; ora invece stiamo diventando attrattivi per il mercato internazionale. A mio parere bisogna lavorare sempre di più per attirare capitali dall’estero, che ancora mancano. Lo si può fare solo aprendosi al mondo».

Per Berardi invece «il turismo può aiutare ad avvicinare i grandi investitori da fuori, ma dall’altra parte può mettere in difficoltà i cittadini che cercano affitti a lungo termine». Il co-titolare di Idea Casa, che si trova in via IV Novembre da 40 anni, sottolinea anche che «la difficoltà di parcheggio e lo spostamento di alcuni servizi essenziali, come l’anagrafe, hanno inciso nel trasformare il centro storico in un quartiere per lo shopping. Di conseguenza è cambiata anche la situazione sul fronte delle attività commerciali».

Un altro mutamento riguarda infatti le vetrine: i negozi tradizionali tendono a scomparire a favore delle grandi catene di abbigliamento. «Una tendenza in atto in tutta Italia, anche a causa della concorrenza dei colossi dell’e-commerce», precisa Berardi. Sta di fatto che «oggi una piccola azienda ha più difficoltà rispetto a una multinazionale, che ha una maggiore possibilità di affrontare il rischio di aprire e chiudere».

Ad aumentare sono anche le attività di ristorazione, come evidenzia Stecca: «È un’altra conseguenza del turismo. I visitatori giornalieri, soprattutto i passeggeri delle navi da crociera, cercano locali in cui bere e mangiare tra un monumento e l’altro. Non hanno tempo né interesse a comprare vestiti». In questo senso, prosegue il titolare dell’Agenzia Nuova Casa, «bene ha fatto il Comune a favorire i tavoli all’aperto, che hanno ravvivato la città. Un’altra tendenza positiva è lo snellimento delle procedure burocratiche per le ristrutturazioni: fino a dieci anni fa gli architetti lamentavano le difficoltà e lungaggini degli uffici, mentre oggi finalmente Palazzo Merlato ha capito la necessità di cambiamento e velocità. Di conseguenza, sono partiti molti progetti che porteranno un grande beneficio al centro storico». Degno di nota lo spazio che occuperà il marchio Rolex: «Un negozio di tre piani che aprirà entro Natale in via Matteotti (si tratta della nuova sede della gioielleria Errani, ndr)», rivela Stecca. «Un marchio così importante mancava in centro; l’investimento è stato notevole ed è in corso un lavoro di altissimo livello».

In generale, ammette l’agente, «sono sempre di più i grandi gruppi che prendono vetrine e metri quadrati al posto dei piccoli negozi». Ma c’è una conseguenza anche sulla tranquillità dei cittadini: «I primi ad andarsene dal centro storico sono stati i residenti che non erano abituati al flusso di visitatori e al rumore», chiosa Stecca. «Ma è un’evoluzione che aspettavamo, perché porta ricchezza». Bisogna solo vedere se sarà distribuita tra tutti o se, come di solito accade, resterà nelle mani di pochi.

Alex Giuzio

Più spazio per i pedoni, una pista ciclabile, più alberi e più verde, meno parcheggi, veicoli a velocità ridotta in transito a senso unico. In sintesi sarà così il viale dei Navigatori di Punta Marina nel futuro, probabilmente dal 2028 al termine di un investimento di 4,6 milioni di euro finanziato da Snam nell’ambito delle misure di compensazione per il rigassificatore in mare di fronte alla località (come già accaduto per il parcheggio da 435 posti).

Sono tre le ipotesi sul tavolo per cambiare volto al tratto di mezzo chilometro tra il lungomare e via delle Americhe. Le ha elaborate Teprin Associati di Ravenna, studio di progettazione architettonica, urbanistica e ambientale (che ha realizzato la passerella in legno sulla banchina destra della darsena di città). Sono state presentate alla cittadinanza nella serata di ieri, 16 ottobre, in un’assemblea pubblica organizzata dal Comune di Ravenna all’albergo Nettuno. Altissima la partecipazione: circa duecento persone presenti.

Il sindaco Alessandro Barattoni, presente insieme all’assessore Massimo Cameliani (Lavori pubblici) e ai tecnici degli uffici comunali, è stato chiaro: «Presentiamo le proposte ideate dai progettisti, ascoltiamo le opinioni dei cittadini e poi prenderemo una decisione: una delle tre opzioni si farà». Con questo cronoprogramma: apertura cantiere a settembre 2026, interruzione a primavera 2027 per affrontare la stagione estiva senza lavori, ripresa a settembre 2027 per arrivare al completamento.

I progettisti hanno elencato gli obiettivi perseguiti: migliorare la qualità urbana del viale, favorire la mobilità sostenibile e il passeggio, limitare il traffico veicolare, aumentare il verde, valorizzare piazza Saffi.

Per dare più spazio a pedoni, biciclette e aiuole, la scelta è stata quella di restringere la sezione stradale a disposizione del traffico e sacrificare parcheggi. Attualmente i posti auto sui lati della carreggiata sono 85 in totale. Tutte le tre opzioni prevedono una riduzione. L’opzione 1 addirittura li eliminerebbe tutti, una proposta che è parsa quasi buttata là allo scopo di far apparire più digeribili le altre due che ne cancellerebbero 25 (oltre a 8 in piazza Saffi e 4 all’inizio del lungomare Colombo).

Mettendo quindi da parte per un attimo l’ipotesi 1, la 2 e la 3 hanno alcuni punti in comune: su entrambi i lati un marciapiede da circa due metri e un’aiuola da 2,7 metri, una fila di parcheggi solo su un lato, senso unico per le auto con direzione verso il mare a partire dall’incrocio con via della Prora. L’opzione 2 prevede una corsia per autobus e bici in direzione opposta. L’opzione 3 prevede una ciclabile a doppio senso da 2,5 metri di larghezza e bus insieme ai veicoli privati.

Ci sarà più verde, circa cinque volte come superficie rispetto a oggi (tremila mq contro 600). Verranno allargate le aiuole, conservati tutti i pini presenti e aggiunti circa 30 alberi (non pini) nei punti dove mancano. Le zone verdi avranno anche una funzione di raccolta delle acque piovane: avranno una depressione modellata di circa 20 cm rispetto al piano viario che potrà aiutare la rete fognaria in caso di precipitazioni copiose in tempi ristretti.

Le nuove piante andranno ad arredare in particolare piazza Saffi che i progettisti ambiscono a valorizzare per renderla un punto di incontro, un’area pedonale con funzione di socialità. Oggi è un angolo di asfalto con parcheggio semiselvaggio senza ombra. Il primo tratto del viale che si snoda da piazza Saffi e oltre la rotonda Acqua Marina verrà incluso nell’area del mercato ambulante che quindi si estenderà su un tratto più lungo per dare spazio a tutte le 67 postazioni che non potrebbero più trovare posto in doppia fila con il restringimento della carreggiata.

I sindacati Cgil, Cisl e Uil hanno proclamato uno sciopero per protestare contro la morte del 67enne Giuseppino Zuccoli, il camionista (dipendente di una ditta esterna) travolto nel piazzale della Sapir (da un altro camionista di un’altra ditta esterna) nella mattinata di giovedì 16 ottobre, durante operazioni di carico-scarico. Una morte sul lavoro ritenuta «inaccettabile» dai sindacati.

«Non è che l’ennesimo grave infortunio, purtroppo questo con esito mortale, avvenuto in provincia nelle ultime settimane – commentano i sindacati in una nota inviata alla stampa -: un lavoratore investito da un macchinario nei lavori di ampliamento della statale Adriatica, un lavoratore travolto da un catasta di pallet alla Deco Industrie, un altro investito da un carrello in Marcegaglia. Tutti infortuni avvenuti con la presenza di aziende in appalto e con investimento da parte di mezzi in movimento». Già nella giornata di oggi (17 ottobre), come avvenuto anche per i precedenti infortuni, le organizzazioni sindacali incontreranno la direzione aziendale per analizzare cosa non ha funzionato, se le procedure sono state rispettate, e valutare congiuntamente cosa modificare e migliorare perché questi incidenti non si ripetano più.

«Le organizzazioni sindacali, nell’esprimere il proprio grido di allarme rispetto alla situazione richiamano tutti i soggetti, aziende, associazioni e istituzioni a una azione concreta per praticare e innalzare la salute e sicurezza sul lavoro. Quanto avvenuto, inoltre, ci interroga e ci impone nuovo impulso nel percorso di rinnovo, già avviato, del Protocollo sul miglioramento della salute e sicurezza nel sito portuale di Ravenna», termina la nota dei sindacati che proclamano un’ora di sciopero (l’ultima del proprio turno) per sensibilizzare tutti i soggetti coinvolti, lunedì 20 ottobre, per tutti i lavoratori di tutte le aziende dei settori portuale, facchinaggio e trasporti.