Ripercussioni lievi per il porto di Ravenna dalle modifiche delle rotte di navigazione per le tensioni geopolitiche in Mar Rosso. Nel 2023 i traffici attraverso il canale artificiale egiziano sono stati il 21,8 percento del totale

La percentuale del traffico merci del porto di Ravenna che viaggia attraverso il canale di Suez (proveniente dal Medio e Estremo Oriente) a dicembre è stata il 18 percento, il mese più basso del 2023, tenendo conto che in tutto l’anno è stata 21,8 con alcuni mesi anche superiori a 30 (nel 2022 era stata il 18,7). Al momento, secondo le rilevazioni di Autorità portuale, si limitano a questo le ripercussioni delle tensioni geopolitiche nel Mar Rosso a seguito degli attacchi delle forze ribelli sciite degli Houthi di stanza nello Yemen alle navi commerciali. Diverse compagnie di navigazione (Cosco, Msc, Maersk, Cma Cgm, Hapag Lloyd oltre all’israeliana Zim) a partire da metà dicembre 2023 hanno temporaneamente sospeso il transito nel canale artificiale in Egitto da cui passa il 12 percento delle merci mondiali e il 40 percento delle merci da e per l’Italia.

La rotta alternativa a Suez per collegare Asia e Europa è la circumnavigazione dell’Africa dal Capo di Buona Speranza e l’arrivo al Mediterraneo attraverso Gibilterra o la Manica: i tempi di navigazione si allungano del 30 percento, cioè circa dieci giorni in più. I porti potenzialmente più svantaggiati dovrebbero essere quelli del Mediterraneo Orientale e, in particolare, quelli dell’Adriatico, mentre ne trarranno vantaggio gli hub di Le Havre, Rotterdam, Amburgo e in generale i porti del Nord Europa.

L’Autorità portuale di Ravenna fornisce alcune rilevazioni di società di ricerca e analisi di settore.

Secondo gli analisti di Xeneta, la piattaforma che monitora le tariffe del trasporto marittimo, “ci vogliono mesi e non settimane o giorni prima che questa crisi raggiunga una qualsiasi soluzione”. Secondo Drewry,  società che elabora l’indicatore dell’andamento dei noli marittimi dei container, con la crisi di Suez il trasporto dei container Asia-Europa sulla rotta tra Shanghai e Genova (il porto con maggiori traffici verso l’Oriente, ma la medesima situazione è estesa a tutti i porti mediterranei) sta subendo i rincari più alti: la tratta Cina-Italia fa segnare un ulteriore +25 percento. Nell’ultimo periodo monitorato, quello della settimana dal 4 all’11 gennaio, il nolo medio per trasportare un container da 40 piedi è salito a 5.213 dollari, +25 percento rispetto alla settimana precedente, +78,1 rispetto a gennaio dello scorso anno, +287,8 rispetto a fine ottobre, prima che iniziassero gli attacchi Houthi. Il trasporto via mare di un container da Shanghai a Genova costa quindi di più che portarlo a Rotterdam, New York o Los Angeles.

Il Kiel Institute for the World Economy segnala che il numero dei transiti è crollato del 60 percento, da 500mila container al giorno a 200mila. Da quando sono cominciati gli attacchi degli Houti, dice ancora l’istituto di Kiel, il traffico marittimo mondiale è diminuito dell’1,3 percento: può dipendere dagli attacchi dei terroristi, ma anche da altre cause (ad esempio, potrebbe essere sintomo di un’incipiente recessione internazionale). Ritardi e cambi di rotta potranno interessare anche il porto di Ravenna che importa dal Medio ed Estremo Oriente soprattutto prodotti metallurgici e che, pur non avendo servizi container diretti con l’estremo Oriente, ha comunque collegamenti feeder con porti maggiori situati nel Mediterraneo e a loro volta collegati con porti del Medio ed Estremo Oriente.

Aperto un fascicolo per rogo colposo. Cgil, Cisl e Uil: «Servono misure efficaci»

I sindacati chiedono che vengano adottate «misure efficaci per tutelare lavoratrici e lavoratori del Sistema Sanitario Nazionale». L’appello arriva il giorno dopo l’incendio al Pronto soccorso di Lugo, per cui è stato aperto un fascicolo in procura per rogo colposo. Le fiamme sarebbero partite da una sigaretta fumata da un paziente in un bagno.

La Fp Cgil, Cisl Fp e UilFpl di Ravenna «esprimono vicinanza e profonda gratitudine al personale per l’importante sforzo messo in campo a garanzia dell’incolumità degli utenti, che sono stati trasferiti in altri locali del nosocomio, e nel ringraziare tutti gli altri operatori intervenuti – Vigili del fuoco, forze dell’ordine e personale del 118, cosi come il personale tecnico ed appaltante per il pronto ripristino dei locali – pongono ancora una volta l’attenzione sulla sicurezza sui posti di lavoro».

«Ormai è evidente – continua la nota – la necessità di arginare e isolare fenomeni che nulla hanno a che fare con il rispetto della persona e del lavoro. Non è assolutamente tollerabile vedere minata e messa a rischio l’incolumità delle lavoratrici e dei lavoratori impegnati ogni giorno a garanzia della salute pubblica».

A occuparsi del progetto il consorzio Cear, con un intervento dal valore di oltre 11 milioni di euro

Sono in partenza i lavori per la realizzazione del tratto della Ciclovia Adriatica che attraverserà il comune di Ravenna, un percorso ciclabile di circa 20 chilometri che da Porto Corsini arriverà a Ravenna e alla pineta di Classe, pensato come incentivo alla scoperta del valore naturalistico del territorio ma anche funzionale agli spostamenti casa-lavoro. La fine dei lavori è prevista per aprile 2026 e fin da subito le operazioni saranno compiute da più squadre contemporaneamente, iniziando dalle zone urbane di Classe e via Baiona.

A realizzare il progetto sarà il consorzio Cear, con un intervento complessivo dal valore di  11.375.000 euro derivanti da fondi statali, comunali, regionali e Pnrr. Il tratto di strada è stato suddiviso in aeree interessate dalle sole lavorazioni di manutenzione straordinaria dei percorsi esistenti, il cui cantiere partirà a giorni, alternate a tracciati di nuova costruzione che dovranno essere progettati dall’appaltatore e successivamente eseguiti.

Il percorso si svilupperà da Porto Corsini, passando per l’area industriale, attraverserà il centro città per poi continuare verso sud passando da Ponte Nuovo, Classe, fino al parco 1° maggio nella pineta di Classe. La ciclovia Adriatica garantirà quindi un collegamento della città verso il mare, sia a nord che a sud, oltre al mettere in connessione elementi di interesse storico-culturale e naturalistico come ad esempio la pialassa Baiona, il capanno Garibaldi, il mausoleo di Teodorico, la basilica di Sant’Apollinare in Classe e la pineta di Classe.

La nuova ciclabile consentirà anche il collegamento dell’area industriale a nord di Ravenna con la stazione ferroviaria e sarà di fondamentale importanza anche nell’ambito della rete di mobilità dolce a livello locale, come percorso sicuro tra il centro città e le frazioni di Porto Corsini e Classe.

Per quanto riguarda gli arredi nelle aree urbane, ai lati della ciclovia verranno sistemate panchine di tipo smart, dotate di connessione Internet, con autoproduzione di energia elettrica tramite pannello fotovoltaico posto in seduta in grado di alimentare  le prese per le ricariche dei telefonini. È previsto poi il servizio di ricarica delle bici elettriche nell’area sosta di via Baiona e in altre aree lungo il tracciato. Le colonnine saranno dotate di attrezzi per la manutenzione e pompa di gonfiaggio pneumatici con attacco universale.

«Un progetto strategico sotto molti punti di vista – dichiara il sindaco Michele de Pascale – perché rappresenta sia una straordinaria opportunità di promozione e fruizione turistica del nostro splendido patrimonio artistico e ambientale che un percorso a disposizione di tutta la cittadinanza, per gli spostamenti quotidiani casa-scuola e casa-lavoro e per il tempo libero. Uno degli obiettivi del progetto infatti è stato quello di realizzare una ciclovia che fosse facilmente raggiungibile dai residenti e percorribile durante tutto l’arco dell’anno. Ringrazio in particolare la Fiab che da sempre si spende per questo progetto».

L’intervento nel ravennate si inquadra nel più ampio progetto della ciclovia Adriatica, sviluppato su un territorio vasto e complesso che da nord a sud attraversa 6 regioni, 17 province e 98 comuni, con l’obiettivo di realizzare un percorso cicloturistico interregionale di lunga percorrenza che partendo da Chioggia raggiunga il Gargano, attraversando le regioni Veneto, Emilia–Romagna, Marche, Abruzzo, Molise e Puglia per una lunghezza complessiva di circa 1.000 chilometri. Capofila dell’intervento è la Regione Marche.

Un dato che è più del doppio della previsione iniziale

Il Servizio Tributi del Comune di Cervia al termine dell’anno 2023 ha accertato complessivamente oltre 3.800.000 euro di evasione fiscale.

La cifra totale è riferita agli avvisi di accertamento emessi nel 2023 relativi al recupero di tributi non versati o non dichiarati riferiti ai cinque anni precedenti.

Il dato va ben oltre alla previsione iniziale di 1.765.000 euro e la previsione finale di 2.568.000 euro del bilancio 2023.

Questo significa che nel corso dell’anno appena chiuso si è particolarmente intensificata l’azione degli uffici comunali per il recupero del gettito fiscale, attraverso un’attività di controllo e incrocio delle varie banche dati (catastali, residenze, consumi di utenze, atti di locazione, eccetera).

Nel dettaglio, l’attività di accertamento fiscale svolta dal personale del Servizio Tributi nel corso dell’anno 2023 ha permesso all’Ente di accertare: 2.353.000 euro dall’evasione dell’Imposta Municipale Propria (Imu); 1.009.000 euro dall’evasione della Tassa Rifiuti (Tari); 330.000 euro dalla Tassa sui Servizi Indivisibili (Tasi); 124.000 euro dall’Imposta di Soggiorno; 13.000 euro dalla Tassa di Occupazione del Suolo Pubblico (Tosap).

Inoltre è stata data particolare importanza all’attività di riscossione di avvisi di accertamento emessi negli anni precedenti. Infatti è stato possibile recuperare ed incassare oltre 1.500.000 euro, grazie ad un’attività rigorosa e puntuale, effettuata sulla base di rilievi attentamente riscontrati dagli uffici comunali, e all’attivazione da parte degli stessi di oltre 1.700 procedimenti cautelari ed esecutivi (ipoteche, fermi amministrativi, pignoramenti).