L’Autorità portuale di Ravenna spiega la scelta del periodo primaverile, in cui aumenta il flusso turistico e quindi il traffico sulle strade, per la chiusura per un mese del ponte mobile sul Candiano per lavori di manutenzione

I lavori di manutenzione straordinaria al ponte mobile sul canale Candiano di Ravenna, che imporranno la chiusura al traffico stradale per un mese dall’8 maggio all’8 giugno come anticipato da Ravenna&Dintorni nei giorni scorsi, non potevano essere fatti in altri periodi dell’anno perché richiedono temperature stabili, né troppo alte né troppo basse. Così l’Autorità portuale, che cura il cantiere in quanto proprietaria dell’infrastruttura, risponde alle critiche di alcuni imprenditori turistici e semplici cittadini che lamentavano la scelta del periodo primaverile in cui le affluenze turistiche verso la costa, e quindi i veicoli in strada, tendono ad aumentare.

Due consiglieri comunali di opposizione, Alberto Ferrero e Renato Esposito di Fratelli d’Italia, hanno presentato un’interrogazione al sindaco per chiedere di programmare la manutenzione, in orari se si tratta di poche ore o periodi dell’anno se si tratta di giorni o settimane come in questo caso, in cui il traffico sia meno intenso in modo tale da arrecare il minor disagio possibile alla cittadinanza.

Secondo le stime delle autorità, circa duemila mezzi percorrono il ponte in media ogni giorno. Ap assicura che si farà tutto il possibile per finire i lavori prima del 2 giugno, permettendo in questo modo la riapertura in concomitanza con la Festa della Repubblica.

Quali lavori di manutenzione saranno fatti sul ponte mobile di Ravenna

I lavori prevedono il rifacimento integrale del piano viabile: «Essendo costituito da resine epossidiche speciali – scrive Ap in una nota –, necessita di una particolare miscelazione ed una particolare modalità di stesa; a seguito della stesa, necessita poi di un tempo congruo di maturazione, che dipende fortemente dalle condizioni ambientali, che devono essere quelle tipiche di questo periodo, cioè caratterizzate da temperature né troppo alte né troppo basse».

Verrà inoltre rifatta una parte dell’impianto oleodinamico che serve per la movimentazione del ponte (tubazioni per olio in pressione, circuito olio, pompe, manicotti ed altre parti meccaniche, etc.) oltre alla manutenzione degli impianti, dei pistoni, degli stralli, etc. «Tutti questi interventi saranno fatti contestualmente, in questo lasso di tempo, anche per evitare chiusure successive del manufatto per periodi lunghi, circostanza che creerebbe maggiori pressioni e criticità alla viabilità urbana, rimandando a periodi successivi altre lavorazioni meno invasive che richiederanno, quindi, solo chiusure più brevi».

Ponte mobile chiuso a Ravenna, ecco gli itinerari alternativi

Durante la chiusura al transito del ponte i veicoli saranno indirizzati lungo due percorsi alternativi, uno per i veicoli pesanti diretti/provenienti dal porto che dovranno essere indirizzati sulla tangenziale esterna (statali 309 Dir, 16 e 67) e uno per i veicoli leggeri. Il traffico pesante proveniente dalla 309 Romea e dalla A14 Dir sarà deviato sull’Adriatica per utilizzare poi la Classicana fino al porto. Il traffico leggero invece sarà deviato sul percorso via Romea Nord, via della Chimica, via delle Industrie, via Darsena, via Trieste, statale 67.

Ponte mobile chiuso un mese, cambiano le linee dei bus a Ravenna

Il tragitto dell’autobus della linea 8 di Start subirà delle modifiche e alcune fermate saranno temporaneamente soppresse nel periodo di chiusura del ponte mobile. La linea 8 osserverà le seguenti deviazioni:

provenendo da Borgo Montone/Stazione FS per Cimitero/Enichem: raggiunta piazza Caduti sul Lavoro percorre via Darsena, via Antico Squero, via Salona, via delle Industrie, rotonda Belgio, per poi proseguire sul percorso ordinario;

provenendo da Enichem per Borgo Montone: raggiunta la rotonda Belgio percorre via delle Industrie, circonvallazione alla Rotonda dei Goti, via Sant’Alberto, via di Roma, viale Farini, Stazione FS e osserva la fermata 001 (Ravenna FS) in direzione Centro Città/Borgo Montone, per poi proseguire sul percorso ordinario.

In entrambe le direzioni non transita da via Trieste, nel tratto tra rotonda Danimarca e piazza Caduti sul Lavoro.

Di seguito le fermate temporaneamente soppresse durante la deviazione: in via Trieste (direzione Enichem): 101 – 103 – 105 -106 – 107 – 109 – 111 – 113; in via Trieste (direzione Borgo Montone): 165 – 167 – 169 – 171 – 173 – 175 – 131; in piazza Farini (direzione Borgo Montone): 006 (Ravenna FS-Box1)

L’utenza in via Trieste per Stazione FS e centro città è invitata a servirsi delle corse della linea 80 in transito e in Stazione FS per Borgo Montone della fermata 001 (Ravenna FS).

La storia del ponte mobile di Ravenna

Il ponte mobile sul Candiano, realizzato dalla Cmc, è stato inaugurato a luglio del 2010 con un ritardo di circa due anni rispetto ai tempi previsti e un costo totale di circa 11 milioni di euro (1,5 in più rispetto a quanto aveva messo a bilancio da Ap nel 2007). Nei 26 anni precedenti c’era stato un ponte galleggiante con il pagamento del pedaggio (0,70 euro per le auto).

Dallo stabilimento di Ravenna dell’azienda indiana Camlin Fine Science ogni anno escono 250 autobotti di rifiuti che ora potranno alimentare il fabbisogno energetico grazie a un processo tecnologico innovativo ideato dall’azienda. Richiesto il brevetto

Trasformare i catrami, tipico scarto di produzione dell’industria chimica, in gas da utilizzare come energia. È il procedimento innovativo ad alta tecnologia, raggiunto dopo anni di investimenti in ricerca e sviluppo, per cui è stata presentata domanda di brevetto dalla Cfs Europe (Camlin Fine Sciences), una public company quotata in India con una sede a Ravenna dove lavorano 60 persone. Il sito al petrolchimico si estende su una superficie di seimila mq e, secondo l’azienda, è il maggior fornitore mondiale di difenoli e derivati oltre che di antiossidanti per mangimi e alimenti.

«È un processo di gassificazione che recupera oltre il 99% degli scarti chimici – si legge nella nota dell’industria –, ideato per creare energia di recupero che alimenterà gli impianti dell’azienda e, auspicabilmente, potrà costituire un brevetto pilota sfruttabile anche su altri fronti». All’interno del polo produttivo di Ravenna, Cfs genera ogni anno 5 milioni di kg (pari a circa 250 autobotti) di peci di scarto che devono essere smaltite: «Significa elevati costi e tempi di smaltimento dovuti sia al trasporto su camion, dalla fabbrica all’inceneritore, sia al processo di eliminazione degli stessi».

Ora Cfs Europe sta valutando l’acquisto di un terreno nei pressi della fabbrica per la costruzione dell’impianto di gassificazione che si stima sarà attivo e a pieno regime entro il 2025, anno in cui Cfs Europe si è data come obiettivo il raggiungimento della carbon neutrality.

Il presidente e amministratore delegato, Massimo Cupello Castagna, presenta così la novità: «Abbiamo ideato un processo industriale di trasformazione che non esisteva prima: da uno scarto altamente inquinante, come i catrami, otterremo una risorsa combustibile pulita, energia che alimenterà le nostre fabbriche e i nostri impianti. Questo ci posiziona come innovatori nel mondo della sostenibilità, non solo nel nostro settore. Il primo passo compiuto in questa direzione è stato nel 2018 con l’implementazione di un nuovo stabilimento per la produzione di antiossidanti naturali».

I risultati del progetto di Hera che nel Ravennate coinvolge anche punti ristoro Camst, la mensa aziendale e il ristorante Roadhouse

Un rifornimento di circa 1,7 milioni di litri di biocarburante, grazie al recupero di oltre 1.540 tonnellate di olio vegetale esausto. Sono questi, in estrema sintesi, i risultati 2022 del progetto Hove (Hera Oli Vegetali Esausti), focalizzato sul recupero degli oli di scarto di cucina, frutto sia delle raccolte urbane nei territori dove il Gruppo Hera svolge il servizio di igiene urbana, che delle partnership con grandi gruppi della ristorazione, di cui gestisce e valorizza questi preziosi scarti di cucina.

Una volta pretrattati, gli oli vengono convogliati alla bioraffineria di Porto Marghera, dove, grazie alla partnership fra Hera ed Eni, vengono trasformati in biocarburante.

La provincia di Ravenna è stata protagonista significativa di questo progetto di transizione energetica, grazie agli oli raccolti nei 125 contenitori stradali, nelle 28 stazioni ecologiche, oltre ai 16 punti di ristoro Camst group, alla mensa Hera gestita da Elior e al Roadhouse di Mirabilandia. Complessivamente, in provincia sono state raccolte circa 176 tonnellate di oli di scarto, che hanno consentito di produrre oltre 194.000 litri di biocarburante.

Il biocarburante – spiegano da Hera – abbatte sensibilmente le emissioni di anidride carbonica rispetto ai processi di produzione del gasolio tradizionale senza necessità di modifiche al motore o agli impianti di distribuzione e dunque può accompagnare la progressiva elettrificazione del trasporto leggero, oltre a essere un’immediata soluzione per i segmenti non facilmente elettrificabili come, ad esempio, il trasporto pesante, marittimo e aereo.

Una parte del biocarburante prodotto a Porto Marghera ritorna a Hera, che vi alimenta una parte della flotta dei mezzi destinati alla raccolta dei rifiuti urbani.

Complessivamente, il biocarburante derivante dall’azione Hera ha consentito di evitare l’emissione nel 2022 di circa 4.900 ton di Co2: dal punto di vista ambientale, l’equivalente dell’anidride carbonica assorbita in un anno da oltre 58.000 alberi.

L’offerta di lavoro delle aziende della metalmeccanica a Russi non incontra la domanda: secondo la sindaca ci sono 300 posti potenziali che restano vacanti. L’amministrazione pubblica avvia un progetto sperimentale per facilitare il reclutamento di figure professionali

Le principali industrie e imprese artigiane della metalmeccanica a Russi avrebbero la capacità per circa trecento nuovi posti di lavoro ma l’offerta di lavoro resta insoddisfatta. A snocciolare il numero è stata la sindaca Valentina Palli – «Si tratta di un dato approssimativo ottenuto da colloqui con gli imprenditori» – l’11 aprile 2023 in municipio occasione della presentazione alla stampa di un progetto che vuole proprio aiutare le imprese a risolvere la carenza di personale e far conoscere ai giovani le opportunità lavorative del territorio.

Ecco il piano del Comune di Russi per aiutare l’industria metalmeccanica

“Conoscere il mondo del lavoro a Russi” si articola in quattro mosse, di cui tre già definite. La prima ha già una data in calendario: sabato 27 maggio tutte le aziende interessante apriranno le porte per presentarsi ai potenziali interessati, un open day con cadenza annuale. La seconda mossa si concretizzerà a settembre: Job in Fira, uno spazio alla sagra paesana dedicato a orientamento, scuola, formazione e lavoro con esperti formatori per creare un ponte tra offerta e domanda di lavoro. La terza mossa sarà a ottobre: un incontro con genitori e ragazzi delle classi terze della scuola media di Russi per aiutarli a una scelta del percorso di studi che non trascuri le offerte del territorio in prospettiva.

E infine la quarta azione che ancora deve essere strutturata. L’obiettivo è imbastire un piano di formazione per  migliorare le competenze di chi sta sul lato della domanda. A questo fine, il Comune ha strutturato un sistema di partner che comprende le aziende del territorio, le associazioni di categoria (Cna, Confcommercio, Confartigianato e Confesercenti) e Aeca (Associazione Emiliano Romagnola di enti autonomi di formazione professionale). In particolare saranno proprio i formatori di Aeca a sfruttare i prossimi mesi per raccogliere informazioni dal territorio, attraverso questionari tra i giovani e incontri con le aziende, per arrivare a una fotografia dell’esistente e programmare percorsi di formazione. Alcune aziende hanno già dato disponibilità dei propri spazi operativi per ospitare i futuri corsi.

«Nel corso di colloqui che ho avuto nei tempi recenti con aziende locali è emersa da tutti la sistematica esigenza di personale che resta irrisolta – ha spiegato la prima cittadina –. Ho sentito di aziende che sarebbero pronte a fare ampliamenti ma non si muovono perché non hanno la certezza di avere il personale necessario. Questo ci ha spinto a voler fare qualcosa di concreto per risolvere il problema. Personalmente ho chiesto il coinvolgimento di alcune aziende per avviare i primi incontri, ma il tavolo di lavoro è aperto a tutti. Per il momento ci siamo concentrati sul settore metalmeccanico, tralasciando l’agricoltura».

Le aziende aderenti finora sono Officina Graziani, Frega Srl, Meccanica Mazzotti, Frigo Meccanica Group, Dmo, Dml e Kvenerland (scrivendo a comunicazione@comune.russi.ra.it si può aderire).

Gli imprenditori non trovano lavoratori

Ma perché le imprese non trovano lavoratori? Palli mette in fila alcuni elementi che possono concorrere alla spiegazione. «L’incontro fra domanda e offerta appare pregiudicato dalla non consapevolezza di ciò che il teritorio offre in termini di opportunità lavorative e dal fatto che non c’è la possibilità per le aziende di trovare profili in linea con le loro esigenze. Questo progetto pilota intende proprio potenziare il network tra ente locale, associazioni di categoria e mondo produttivo, e mira non solo a far conoscere le opportunità lavorative delle imprese, ma anche ad orientare le nuove generazioni verso una scelta consapevole del percorso di studi e/o lavorativo per generare sviluppo e benessere nel nostro territorio. Molti giovani partono proiettati verso Ravenna, Bologna o Milano, mettendo in conto che non possano esistere posti di lavoro qualificati a Russi e invece non è così». In secondo luogo c’è la sottolineatura di un scenario non solo russiano: «La carenza di metalmeccanici è avvertita in tutta la provincia e anche oltre, con ragioni che affondano anche nel calo generalizzato a livello nazionale di iscrizioni verso gli istituti tecnici». Infine un dato specifico per la città: «Le aziende che sarebbero disposte ad assumere lavoratori da fuori anche fornendo aiuti per gli affitti come benefit poi non trovano alloggi disponibili e questo limita l’attrattività del territorio».