Lungomare chiuso per alcune ore, disagi per la circolazione (anche dei bus)

Disagi per il traffico nel tardo pomeriggio di sabato 17 agosto a Marina di Ravenna, con il lungomare rimasto per alcune ore bloccato a causa di un pino crollato. L’albero ha colpito un’auto parcheggiata sulle strisce blu all’altezza dell’ex colonia, danneggiandola.

«Ho parcheggiato nel pomeriggio per andare in spiaggia – ci racconta la proprietaria – e poi sono tornata a prendere l’auto poco dopo le 18 per tornare a casa: ho visto tutti quei vigili del fuoco e ho capito che era successo qualcosa». Un grosso pino, senza particolari condizioni di vento, ha infatti ceduto, cadendo sull’auto e trascinando con sé altri arbusti. Fortunatamente non ci sono stati feriti.

«Ora valuterò come poter agire per ottenere un risarcimento – continua, annunciando l’intenzione di fare denuncia -: siamo in un luogo pubblico, demaniale, e un pino è caduto senza che ci fosse particolare vento, non doveva succedere. Qualcuno doveva vigilare per evitarlo?».

Sul posto i vigili del fuoco per mettere in sicurezza la strada e sistemare l’albero e gli arbusti coinvolti. La polizia locale ha bloccato la circolazione, con disagi in particolare per chi stava aspettando l’autobus, che non è potuto transitare in direzione Punta Marina.

Secondo le previsioni, da lunedì anche un abbassamento della temperatura

Arriva la pioggia, anche nel Ravennate. L’allerta gialla per temporali in vigore nella giornata di oggi, 17 agosto, è stata estesa anche all’intera giornata di domenica, in tutta la provincia di Ravenna.

I fenomeni sono previsti particolarmente intensi sui rilievi centro-occidentali della regione, mentre nel Ravennate – stando alle previsioni – le piogge più significative sono attese invece per lunedì e martedì, con anche un conseguente abbassamento delle temperature.

Ne parla l’esperta Paola Bianchi, che conduce corsi e laboratori per adulti e bambini

«Conoscere la cultura di un paese è l’unico modo per capirlo veramente. Ciò che sembra assurdo, anche a livello linguistico, prende significato e le barriere iniziano a cadere».

Paola Bianchi, di origine bresciana ma ravennate d’adozione, è un’esperta di cultura cinese che lavora sul territorio per assottigliare le distanze tra due patrimoni intellettuali tanto diversi. La passione per l’Oriente nasce quasi per caso: «Sono cresciuta in una casa frequentata da artisti provenienti da ogni parte del mondo. Questa dimensione internazionale mi ha portata a essere sempre più curiosa verso gli altri popoli, senza avere però una particolare predilezione per la Cina. Gli studi di lingue e culture orientali a Cà Foscari sono stati una vera folgorazione». Nel 2003 – dopo aver conseguito la laurea nella prestigiosa università veneziana e un corso di perfezionamento linguistico a Pechino – Bianchi lavora per quasi un anno per un’azienda francese a Shangai, entrando sempre più in contatto con la cultura locale. «Durante i miei studi ho capito che è impossibile comprendere una lingua straniera così lontana dalla nostra senza conoscere gli aspetti culturali che la formano».

Per questo motivo oggi la sua occupazione principale è legata alla divulgazione culturale, ancor prima che all’insegnamento della lingua, organizzando laboratori per adulti e bambini. I corsi dedicati agli adulti riguardano principalmente esercizi di calligrafia con china su carta di riso o talk di approfondimento su tradizioni antiche ma ancora poco conosciute nel nostro paese, come il capodanno cinese.

Un altro aspetto fondamentale riguarda la preparazione di commerciali e addetti marketing all’incontro con clienti cinesi: «Al fine di concludere una buona trattativa, il linguaggio del corpo e il contesto culturale sono fondamentali. Con la globalizzazione le distanze sono più sottili, ma una buona preparazione ha sicuramente il suo impatto. Il numero 4, ad esempio, porta sfortuna nella tradizione cinese. Sarebbe bene non far alloggiare mai un cliente al quarto piano dell’hotel, o nella stanza 4, 14, 44… L’8 invece è un buon numero, simboleggia l’abbondanza». Anche al ristorante va seguita una certa etichetta: «Infilzare il cibo con le bacchette è un gesto di pessimo gusto, perché ricorda un rito funebre. Meglio appoggiarle in parallelo vicino al piatto. Anche il bianco è considerato un colore da funerale, nonostante per noi simboleggi la purezza e l’innocenza».

Per i bambini, la scoperta della cultura cinese diventa invece un gioco, tra realizzazione di maschere del drago e lanterne tradizionali. «Spesso, gli adulti che scelgono di frequentare questi corsi hanno già una passione particolare per l’oriente, o un fine lavorativo per cui farlo. I bambini invece, sono davvero delle “spugne”, accolgono la diversità con entusiasmo e devo dire che Ravenna è particolarmente ricettiva in questo. Uno degli esercizi più emblematici è quello della “Via della Seta”, dove io interpreto un mercante cinese e gli studenti gli abitanti degli stati che si trovano lungo il percorso. Il gioco consiste nello scambio di tipicità locali, approfondendone l’origine e il valore. Nel Ravennate, l’esercizio assume una connotazione diversa: molte classi sono composte da bambini di provenienza diversa, felicissimi di portare e scambiare oggetti appartenenti alla loro cultura. Così, nelle vesti del mercante cinese che cammina lungo la “Via della Seta” invece che passare per Uzbekistan, Iran e Kazakistan mi ritrovo ad attraversare Marocco, Italia o Europa dell’Est, in una bellissima esplosione di multiculturalità».

I corsi di Bianchi si rivolgono anche ai ragazzi cinesi che vogliono approfondire la lingua italiana, esercitandosi nella conversazione: «Si tende a pensare alla comunità cinese come “chiusa”, ma non è così. I giovani, soprattutto, hanno tanta voglia di ibridazione. Ravenna, da questo punto di vista, è ineccepibile. Nonostante la comunità cinese sia presente e vivace, non esiste una “chinatown” né una ghettizzazione di sorta. I cinesi sono perfettamente stratificati nel tessuto sociale ravennate, gestendo attività di diversa natura e integrandosi in maniera sempre più efficace, una volta superata la barriera linguistica e valutando il giusto contesto sociale, età e provenienza. Noto anche la partecipazione sempre più nutrita ai progetti dedicati all’integrazione e alla multiculturalità, come i miei. Sarò di parte, ma lo trovo un mix meraviglioso».

Un centinaio di persone hanno bloccato il traffico. Raccolte 1.200 firme

Un centinaio di persone sono scese in strada nel pomeriggio di ieri, 16 agosto, a Marina Romea per chiedere «manutenzione ordinaria e straordinaria delle strade». Si tratta di una protesta partita a inizio agosto con una petizione che ha portato nel giro di poco tempo a raccogliere circa 1.200 firme da parte di un comitato spontaneo di residenti, turisti e commercianti della località che si lamentano per lo stato di strade e marciapiedi, distrutti in particolare dalle radici degli alberi.

I manifestanti hanno bloccato il traffico tra viale Italia e viale Ferrara, chiedendo garanzie al Comune per interventi promessi ma ancora non formalizzati.

Prosegue l’avventura dei tre ravennati in marcia verso il Kazakistan a bordo di una utilitaria del 2003 ribattezzata “la Fogna” che non ce l’ha fatta a pieno carico sulla Pamir Highway. Esperienze surreali in Turkmenistan: la ruota panoramica accesa per un giro e poi spenta, la rotta autorizzata disegnata alla dogana a penna su un pezzo di carta

Le chiamano highway, autostrade, ma sono fatte di sabbia e pietre. Ci possono volere anche 16 ore di guida per coprire 300 km, l’equivalente di Ravenna-Milano che richiede tre ore. Le strade del Turkmenistan hanno messo a dura prova la Toyota Yaris dei tre trentenni ravennati che stanno partecipando al Mongol Rally, la corsa non competitiva ideata da una società inglese per raccogliere fondi a scopo benefico. La traversata del Paese asiatico, infatti, è costata una ruota: «Sembrava di viaggiare sugli scogli, a forza di buche e spuntoni un cerchione è diventato quadrato – racconta Massimiliano Farina che sta viaggiando con Antonio Capone e Luca Senni –. Abbiamo montato una delle due ruote di scorta e abbiamo proseguito». Alla prova dei fatti si è rivelata utilissima la placca di metallo installata sul fondo dell’auto a protezione del motore: «Senza di quella penso che avremmo rotto ben altro oltre alla ruota».

Per raggiungere il Turkmenistan è stato necessario attraversare il mar Caspio: ventuno ore di navigazione a bordo di un traghetto carico di camion che parte da da Baku (Azerbaijan) a suo piacimento, senza una tabella di orari. «Abbiamo aspettato quasi due giorni nel piazzale del porto (da dove ci avevano inviato informazioni per l’altra puntata del diario di viaggio) e poi la nave è partita. A bordo c’erano altri quattro equipaggi del Mongol Rally e siamo diventati una specie di attrazione per i camionisti che venivano a turno a salutarci e darci consigli, ci hanno insegnato come salutare le persone». Lo sbarco sulla sponda orientale ha segnato un drastico cambio di paesaggio: «Ci siamo trovati nel deserto, le strade sono diventate terribili e sono comparsi i cammelli, ovunque».

I giorni trascorsi in Turkmenistan hanno lasciato parecchi ricordi ai viaggiatori, alcuni al limite del surreale: «La città di Turkmenbashi prende il nome dal presidente turkmeno Saparmyrat Nyýazow morto nel 2006 che si era ribattezzato Turkmenbashi, padre di tutti i turkmeni. È stato un personaggio stravagante: aveva chiuso il Paese verso il resto del mondo, vietato lo studio delle lingue straniere, scritto una sorta di Bibbia per il popolo con rivisitazioni storiche e i cittadini dovevano impararne dei versi. Addirittura aveva cambiato il nome dei giorni della settimana: il venerdì era diventato Anna, il nome della madre, e infatti in un ufficio statale abbiamo visto un vecchio calendario con quelle diciture». E che dire della capitale Ashgabat: «È completamente bianca perché al dittatore piaceva il bianco. In giro per la città non c’è nessuno, non ci sono turisti e non si vedono persone, ci sono enormi edifici bianchi e vuoti, pieni solo di gente che tiene pulito e pota la vegetazione perché nonostante sia in mezzo al deserto, la città ha molto verde». Straniante l’esperienza sulla ruota panoramica: «È gigantesca e spenta. Abbiamo chiesto di salire, l’hanno accesa e pulita, ci hanno fatto fare un giro e poi l’hanno spenta di nuovo».

In Turkmenistan si entra solo chiedendo un invito in anticipo e alla frontiera si riceve un foglio con la mappa del Paese su cui viene tracciato a penna il percorso che si è legalmente autorizzati a percorrere: «A un certo punto ci siamo resi conto che non avevano disegnato il tragitto di uscita verso l’Uzbekistan. Abbiamo dovuto trovare un ufficio pubblico, pagare, e ottenere il documento per lasciare il Paese».

Tappa obbligata è stata quella che viene chiamata Porta dell’inferno: il cratere gassoso Darvaza originato dal collasso di una caverna di gas naturale e intenzionalmente dato alle fiamme dai russi per impedire la diffusione di gas metano. Si pensava si sarebbe spento in fretta ma pare bruci da mezzo secolo. «Abbiamo dormito su una duna sotto le stelle accanto al cratere in mezzo al deserto, è stata un’esperienza davvero bella».

Dopo la tappa in Uzbekistan, dove città come Samarcanda attirano anche numerosi turisti italiani, il trio a bordo della Fogna – il soprannome dato alla piccola utilitaria da mille centimetri cubici – è entrato in Tagikistan: «Abbiamo percorso la Pamir Highway che costeggia un fiume e corre accanto al confine con l’Afghanistan. Qualche base militare con le bandiere talebane l’abbiamo vista». Ma l’avvistamento più utile è stato quello di un gruppo di bambini che vendevano carburante: «L’abbiamo pagato l’equivalente di un euro al litro. Quello è stato l’unico momento in cui abbiamo rischiato di trovarci senza benzina».

La Pamir si spinge fino al passo passo Ak-Bajtal (4.655 m), una sfida troppo faticosa per la Fogna: «In alcuni tratti gli altri due sono scesi e io sono rimasto a guidare perché non ce la faceva l’auto – racconta Massimiliano –. La scelta è stata inevitabile, sono scesi i due più pesanti». Ormai la Yaris sembra non temere più nulla, nemmeno guadare un corso d’acqua: «Un ponte è crollato di recente e abbiamo attraversato con l’auto. Non è stato semplicissimo, abbiamo dovuto spingere la macchina e abbiamo cominciato a sentire puzza di bruciato dalla frizione ma alla fine ce l’abbiamo fatta».

Attualmente il gruppo si trova in Kirghizistan. Anche qui non manca l’aneddoto: «Ai controlli al confine i militari kirghizi sono impazziti quando hanno visto la Polaroid di uno di noi e hanno voluto farsi foto con noi che si sono tenute».

Il viaggio prosegue per raggiungere la regione di Oksemen in Kazakistan (il traguardo ufficiale non è più in Mongolia per evitare il passaggio nel territorio russo). La regola del Mongol Rally è semplice: non vince chi arriva primo, ma vince chiunque riesce ad arrivare.